作者：王祥

　　為使我國法定節(jié)假日調(diào)休安排更加科學(xué)合理,，全國假日辦27日零時公布了3個法定節(jié)假日調(diào)休備選方案,，再次公面向全國公開征求意見,。（新聞鏈接）

　　其實,，無論最終哪套方案的得票最高,，全國假日辦都不應(yīng)僅僅只關(guān)注這些表層的參考數(shù)據(jù),，從而簡單地制定節(jié)假日規(guī)劃,，而應(yīng)在頂層設(shè)計上有全局性、通盤化的考量,。如今的節(jié)假日與交通,、旅游,、經(jīng)濟等關(guān)系密切,，可謂牽一發(fā)而動全身，如果拿不出科學(xué)合理的頂層設(shè)計,，那么節(jié)假日就有可能變成雞肋：食之無味,，棄之可惜。

　　就拿去年中秋國慶開始實施的假日高速免費政策來說,，該政策始一出臺,，網(wǎng)上一片叫好聲，許多有車的工薪階層直言少小離家多年,，這次一定要回,。但現(xiàn)實的情況卻是，價格杠桿撥動了人們趨利避害的心理,，致使許多車主在節(jié)日第一天一擁而上,；結(jié)果，愉快的回家變成了一些人堵在高速路上斗地主,、在高速路旁打羽毛球,。

　　根據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年國慶以來的4個重大節(jié)假日免費通行期間,，全國高速公路出口交通總流量達(dá)到4.59億輛次,，與之前未實施免費通行政策的同期節(jié)假日相比，交通流量增長了51.6%,。交通流量的激增,，不能責(zé)怪有車一族愛占小便宜,，反而應(yīng)該反思我們的政策制定是否合理、科學(xué),。因此,，假日辦是否可以聯(lián)合交通運輸部，給每輛車每一年設(shè)一個固定的免費行駛天數(shù),，而不規(guī)定它們非要在哪個時間段使用,，這樣一來，不就可以很大程度上避免車輛在假日時的一哄而上嗎,？

　　車流量的合理控制,，也會對旅游景區(qū)產(chǎn)生積極影響，讓一些景區(qū)不至于出現(xiàn)假日時“門庭若市”,，平時卻“門前冷落車馬稀”的過山車景象,。景區(qū)游客數(shù)量的平均化，不僅有利于景區(qū)承載能力的持續(xù)保持,，對于周邊產(chǎn)業(yè)鏈來說,，也可讓它們保持平穩(wěn)增長，而非忽高忽低,，今日被火烤,，明日受寒凍。

　　在牽一發(fā)而動全身的現(xiàn)實境況下,，節(jié)假日涉及到了眾多人群的利益,，假日規(guī)劃應(yīng)該是一件嚴(yán)肅的事情。所以,，假日辦應(yīng)淡定面對和聽取各種建議,、意見，不能聽風(fēng)就是雨,，更不能“朝令夕改”,。在制定節(jié)假日規(guī)劃和方案時，既要全局性,、通盤化的考量,，又要根據(jù)每年調(diào)休的具體時間進行具體分析和安排，只有這樣才能保證公眾休息權(quán)的同時,，又根據(jù)不同年份,、不同人群、不同區(qū)域,，給公眾一個可以微調(diào)的自我操作空間,。如此，這個頂層設(shè)計方才合理、接地氣,。

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