11月20日，知名媒體人崔永元在參加“第九屆中國企業(yè)社會責(zé)任論壇”時(shí),，向“以限制私家車來治理霧霾的方式”開炮,。崔永元認(rèn)為，大貨車才是真正需要注意的問題,，拉滿渣土的大貨車比私家車的污染要嚴(yán)重得多,，“機(jī)動車尾氣排放對北京市城市霧霾的影響，就相當(dāng)于一個(gè)居民在自己的小區(qū)里放了個(gè)屁,�,！保�11月21日中新網(wǎng)）

　　顯然,，小崔將尾氣比作“放屁”的說法有欠妥當(dāng),。因?yàn)楸娝�周知，汽車尾氣作為城市主要污染源之一已是國際定論,。美國的研究顯示,，汽車尾氣對PM2.5和PM10的貢獻(xiàn)分別為20%至76%和35%至92%。但與此同時(shí),，小崔對于“拉滿渣土的大貨車”危害的提醒卻應(yīng)當(dāng)引起重視,。事實(shí)上，一路漏撒的渣土車，如今已成為不少城市揚(yáng)塵污染的重要源頭,。加之還屢屢發(fā)生渣土車違規(guī)超載,、闖紅燈、撞人等事件,，民眾反映強(qiáng)烈,，甚至曾有人堵路“抗議”，由此而言,，拉滿渣土的大貨車的確是個(gè)“需要注意的問題”,。

　　平心而論，這些年,，各地對于渣土車的違規(guī)及污染問題多有治理,，之所以收效甚微，“裸奔”,、超載等情況依然嚴(yán)重,，原因是多方面的：首先，個(gè)別渣土車司機(jī)素質(zhì)和自律能力欠缺,，對相關(guān)規(guī)定了解較少,，對違規(guī)引起的法律后果認(rèn)識不足；其次是受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使,，由于渣土清運(yùn)存在較大利潤空間,，讓一些渣土車運(yùn)輸者不惜以身試法，經(jīng)常出現(xiàn)違章超載超速和不按規(guī)定舍遠(yuǎn)就近隨意傾倒建筑垃圾和渣土現(xiàn)象,，甚至進(jìn)行無證清運(yùn),。但歸根到底，還在于相關(guān)監(jiān)督執(zhí)法工作存在漏洞,，讓渣土車主有機(jī)可乘,。

　　比如，在現(xiàn)有體制下,，渣土車的監(jiān)管涉及多個(gè)部門,，就像小崔所指出的那樣，警察只能查違章,，而要治超載則需再配備一名城管,，從而導(dǎo)致“大概得有五個(gè)部門的人在一起，才能管這一輛車”,。這種“九龍治水”的局面,，事實(shí)上形成了哪個(gè)部門都管、哪個(gè)部門都管不好的結(jié)果,。加之相關(guān)專項(xiàng)整治工作缺乏長效機(jī)制,，致使渣土車污染問題經(jīng)常出現(xiàn)“回潮”,。

　　當(dāng)前，我國正處于城市化的高速推進(jìn)期,，房地產(chǎn)開發(fā),、城市道路擴(kuò)展，全都離不開渣土車,，但越是在這種時(shí)候,，越要高度關(guān)注渣土車造成的揚(yáng)塵污染問題。作為城市的管理者,，一方面應(yīng)從“源頭”抓起,，加強(qiáng)對工地的監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)渣土車違規(guī)及時(shí)進(jìn)行制止,，確保其“裸體不上路,、上路守規(guī)定”，從而防患于未然,；另一方面,，有必要將渣土車整治作為一項(xiàng)重要的工作納入各單位年考核中，明確責(zé)任,、確保效果,，形成長效管理機(jī)制，避免“一陣風(fēng)”,。同時(shí)還可以發(fā)揮群眾的監(jiān)督熱情,，增加工作的透明度，形成多方參與的治污合力,。

　　總之,，只有堅(jiān)持對渣土車的污染整治白天晚上一個(gè)樣，休假上班一個(gè)樣,，才有可能真正降低渣土車的污染危害,。一味糾纏于私家車與渣土車“誰的污染更嚴(yán)重”，不僅無助于問題的解決,，還可能分散本就有限的治污精力,，最終受害的仍然是市民自己。

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