加強(qiáng)削弱之“最能”

縱觀國考省考，就行測部分來說，判斷推理四大模塊中邏輯判斷可謂是令人頭禿，其中論證題型在難度上可謂當(dāng)仁不讓,，此話怎講呢?無論是加強(qiáng)還是削弱，出題人鐘愛考察考生的“最優(yōu)”思維，“最能加強(qiáng)”,、“最能削弱”本質(zhì)上就是考察考生對比擇優(yōu)的邏輯思維，那么在論證當(dāng)中,，“最優(yōu)”的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?這就涉及到加強(qiáng)或削弱力度的比較，論證的核心就是緊扣論點(diǎn),，分析選項(xiàng)是以何種方式來加強(qiáng)或削弱的,，當(dāng)存在2個(gè)及2個(gè)以上的選項(xiàng)都能加強(qiáng)或削弱時(shí),，就需要比較力度,。以削弱論證為例：

用例題來感受一下：超級(jí)高鐵與大眾的出行密切相關(guān),，它最吸引人之處,，就是其運(yùn)行速度遠(yuǎn)超輪軌式高鐵列車,，時(shí)速可達(dá)600至1200千米,，甚至有很多人斷言能夠達(dá)到4000千米以上,。這類超級(jí)高鐵有一個(gè)共同的特點(diǎn),，就是列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運(yùn)行。具體而言就是通過抽取空氣達(dá)到接近真空的低氣壓環(huán)境,，采用氣動(dòng)懸浮或者磁懸浮驅(qū)動(dòng)技術(shù),，讓列車在全天候、無輪軌阻力,、低空氣阻力和低噪聲模式下超高速運(yùn)行,。以下各項(xiàng)如果為真，最能質(zhì)疑超級(jí)高鐵實(shí)現(xiàn)可能性的是：

A.超級(jí)高鐵在某些線路中無法實(shí)現(xiàn)低氣壓管道的密封

B.在超級(jí)高鐵運(yùn)行的真空管道中維護(hù)設(shè)備將異常艱難和昂貴

C.在真空或低氣壓管道中超級(jí)高鐵的某些必要設(shè)備將無法使用

D.超級(jí)高鐵一旦出現(xiàn)失控將對乘客的人身安全帶來可怕的后果

該題的論點(diǎn)為：讓列車在全天候,、無輪軌阻力,、低空氣阻力和低噪聲模式下超高速運(yùn)行。論據(jù)為：①列車須在密封的真空或者低氣壓管道中運(yùn)行,。②通過抽取空氣達(dá)到接近真空的低氣壓環(huán)境,，采用氣動(dòng)懸浮或者磁懸浮驅(qū)動(dòng)技術(shù)。A選項(xiàng)削弱了原有的論據(jù)1，那么高鐵運(yùn)行就缺少了相應(yīng)的條件,，可以削弱論證,，保留;B選項(xiàng)增加了新的反向論據(jù)，高鐵要實(shí)現(xiàn)會(huì)遇到的經(jīng)濟(jì)困難,，一定程度上會(huì)阻礙高鐵的實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行;C選項(xiàng)否定了高鐵運(yùn)行所必備的條件;D選項(xiàng)表述的是高鐵運(yùn)行所帶的不利影響，而題干討論的是高鐵能否實(shí)現(xiàn)的問題,，所以該項(xiàng)為無關(guān)選項(xiàng),。分析完后發(fā)現(xiàn)A、B,、C選項(xiàng)都能削弱,，C選項(xiàng)直接否定高鐵運(yùn)行的必要條件，力度強(qiáng)于其他兩項(xiàng),。因此本題最優(yōu)選項(xiàng)為C,。

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