【熱點(diǎn)背景】

當(dāng)不少地方在科學(xué)規(guī)劃城市道路,、減少通行檢查繳費(fèi)等之時,，有的地方卻停留在一限了之的粗暴式治理層面,。這在倡導(dǎo)城市精細(xì)化治理,、統(tǒng)籌化治理的當(dāng)下,，實(shí)在顯得能力低下,、落伍了。

【熱點(diǎn)聚焦】

據(jù)近日新華社報道,，根據(jù)群眾反映線索,，國辦督查室日前就貨車行路難問題開展實(shí)地暗訪。督查組在河北,、河南,、山東等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分市縣違規(guī)在國省干線限高設(shè)卡,，縣鄉(xiāng)公路,、城市道路上架設(shè)的限高設(shè)施更是隨處可見,，繞行,、堵車、攔擋,，嚴(yán)重影響貨車通行和道路交通安全,。目前，被通報地區(qū)已表態(tài)將整改,。

被公路上一道道限高桿阻攔,，“直線三里地，繞行十公里”成了一些地方司機(jī)遇到的“家常便飯”,，有的貨車司機(jī)不得不花錢找黃牛進(jìn)城,、靠三輪車“螞蟻搬家”，可謂堵路更堵心,。

按當(dāng)?shù)氐恼f法,，這是迫于環(huán)保壓力，也是為了保護(hù)城鄉(xiāng)道路,。前者在于,，近年來，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”對大氣污染物有嚴(yán)格的控制,，用限高桿和通行證“雙保險”來限制貨車通行,，簡單、省事,。后者在于,，一些中低等級道路不堪貨車長期碾壓，設(shè)置限高桿是為了保護(hù)道路,。

根據(jù)實(shí)際需要,、按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置限高桿，并明確責(zé)任主體,，有其必要性,。比如鐵路橋,、重要的電路網(wǎng)線等區(qū)域，限高桿不可或缺,。然而,，如果隨意設(shè)置限高桿，則有懶政,、亂作為之嫌,。

關(guān)于限高桿的設(shè)置，有明確規(guī)定,。按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，高速、一二級公路的凈高應(yīng)為5米,，三四級公路的凈高應(yīng)為4.5米,。以河北石家莊為例，2.8米的限高桿就有103處,，相關(guān)花費(fèi)更是令人咋舌,。而有關(guān)方面無視法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定、權(quán)力任性的行為邏輯更為可怕——去年7月,，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于開展公路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)專項(xiàng)清理行動的通知》要求,，“無法律和行政法規(guī)依據(jù)，擅自在國道,、省道上設(shè)置限高限寬設(shè)施”和“違反《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定,，擅自在鄉(xiāng)道、村道上設(shè)置限高限寬設(shè)施”,，都要當(dāng)年年底前清理�,，F(xiàn)在看來，這些地方陽奉陰違,，讓上級通知成了一紙空文,。

一限了之，會引發(fā)連鎖的不良后果,。該進(jìn)城的貨車還是會繞路進(jìn),，尾氣排放更多，無益于環(huán)保,，還催生了黃牛代辦通行證的黑灰產(chǎn)業(yè),。貨車通行受阻，牽連相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營,、物流行業(yè)全鏈條運(yùn)作甚至波及一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。一些因限高桿引發(fā)的人員傷亡事件，更是教訓(xùn)慘痛。而消防救援車輛被限高桿阻擋,、消防員只能扛著水管一路狂奔的事件,，則更加奇葩。

促進(jìn)生產(chǎn)要素的自由流動,，是道路存在的重要意義之一,。有關(guān)部門本應(yīng)想方設(shè)法提供更多便捷，讓交通動脈更有力量地搏動起來,，激活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的毛細(xì)血管,。而如果“只顧一點(diǎn)，不計其余”,，盯著環(huán)保數(shù)據(jù)而忽視經(jīng)濟(jì)發(fā)展中其他參與者的利益以及由此帶來的連鎖反應(yīng),，或?qū)⑾薷叩墓δ芡庖纾瑔畏较胫�收�?ldquo;限行,、限重,、環(huán)境整治、交通管制”等目的,，甚至對貨車隨意處罰,，那么,，注定只會為當(dāng)?shù)亟煌ü芾�,、城市治�?ldquo;減分”，自貶形象,。

某種程度上,，交通運(yùn)行效率是城市治理水平的一把標(biāo)尺。當(dāng)不少地方在科學(xué)規(guī)劃城市道路,、減少通行檢查繳費(fèi)等之時,，有的地方卻停留在一限了之的粗暴式治理層面——要環(huán)保數(shù)據(jù)漂亮，設(shè)限高桿;車輛太多不好管理,，設(shè)限高桿;想創(chuàng)收,，到限高桿旁邊守株待兔……限高桿、限寬墩,，遇到難解的問題,，一限了之似乎成了“萬能解藥”。這在倡導(dǎo)城市精細(xì)化治理,、統(tǒng)籌化治理的當(dāng)下,，實(shí)在顯得能力低下、落伍了,。

被通報的地區(qū)表態(tài)要整改,，這是必須，而更值得追問的是，小小限高桿的問題為什么非得驚動國辦督查室?有關(guān)方面的迅速整改能否到位,、持久?如何從制度層面確保各地不在交通治理上任性而為?

打通一處堵點(diǎn),，減少一個痛點(diǎn)，就是為一方民生福利增加一份便捷,，為一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添一份力量,。城市治理的繡花功夫藏在“一針一線”中。

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