從中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局集團公司)獲悉，7月份,，沈陽局集團有限公司已累計發(fā)運貨物3361萬噸,，日均裝車19299車，于去年同期相比分別增長22.2%和24.3%,。

東北地區(qū)作為糧食,、能源大省，同時具備較為明顯的地域優(yōu)勢和完整的產業(yè)條件,，在落實“六穩(wěn)”“六保”中具備重要戰(zhàn)略意義,。隨著疫情防控階段性成效進一步鞏固,，復工達產取得重要進展，經濟社會運行秩序得到有序恢復,，以消費為驅動的內需擴大型經濟增長模式已初步展開,，東北地區(qū)企業(yè)也迎來了產業(yè)結構重塑、創(chuàng)新經濟發(fā)展的契機,。

以此為驅動,，東北地區(qū)貨物發(fā)送量，特別是鐵路貨物發(fā)送量實現大幅增長,。7月份,，沈陽局集團公司單日裝車數7次突破20000車，其中7月25日單日裝車21110車,，創(chuàng)該集團公司歷史新高,，運輸能力逼近極值，這對沈陽局集團公司運輸組織能力提出更高要求,。

為此,，沈陽局集團公司立足供給側結構性改革，克服今年汛期進入時間較早,、貨運干線集中修等不利因素,，主動適應市場規(guī)律，科學制定運輸預案,，積極優(yōu)化運輸組織,，大力推行“分散式裝運”模式，通過分散裝車,、集中掛運等方式提高運輸效率,。

實施貨運日計劃源頭控制，對到達和途經積壓車站的部分品類貨源定量批車,，緩解貨物接卸壓力,。根據車流強度合理組織沈吉、大鄭,、平齊“兩翼”貨車分流迂回,。調配長短車流，明確各車流支點站開車時間節(jié)點和入關車流源頭組織措施,，實施“圖表化”裝車和港口“菜單式”接卸模式,，提高訂車兌現率至97%。

抓好空車分布調整,，減少無效走行,，著力組織港口煤炭、礦石重去重回,。7月份,，沈陽局集團公司在裝車同比多裝3755車,、運用車同比多用14129車的情況下，空車走行率日均降至43.6%,，同比降幅15.8%，為滿足企業(yè)運輸需求,，實現快速復工達產提供了更加堅實的運輸保障,。

原標題：中鐵沈陽局7月發(fā)運貨物3361萬噸同比增長22.2%

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