人民網(wǎng)北京8月3日電 7月22日5時許,，滿載著45車粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出,，一路向北行駛,，預(yù)計15天后抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科,。這是粵港澳大灣區(qū)今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列,。截止7月22日,，粵港澳大灣區(qū)今年共開出中歐班列94趟，同比增長15%,。

據(jù)廣州局集團(tuán)公司廣州貨運(yùn)中心介紹,，該班列全程11000多公里，是全球運(yùn)行距離最長的國際班列之一,。該中歐班列一趟就能運(yùn)輸1200多噸物資出國,，比現(xiàn)行海運(yùn)快15天以上，運(yùn)價相對也便宜,，極具時間和成本優(yōu)勢,，不僅定時發(fā)車，而且限時到達(dá),。在當(dāng)前全球疫情沒有得到有效遏制,，海運(yùn)和空運(yùn)受到較大影響的同時，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢得到了進(jìn)一步彰顯,。

深圳大洋物流有限公司總經(jīng)理朱陸枝認(rèn)為,，中歐班列的開行適應(yīng)了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要，使廣東產(chǎn)品出口俄羅斯有了新通道,。“中歐班列品牌的美譽(yù)度,、知名度和贊譽(yù)度越來越高。我們不但自己信賴中歐班列,，也積極利用微信,、釘釘?shù)仍诙鄠�平臺推介這個國家品牌。目前,，公司國際貨運(yùn)鐵路的營業(yè)額大大超過了空運(yùn),。”

今年以來，粵港澳大灣區(qū)中歐班列備受國內(nèi)外貨主青睞,。目前,，已有100多家國內(nèi)國際物流公司與廣鐵集團(tuán)“牽手”，將數(shù)百種大灣區(qū)工業(yè)產(chǎn)品以及歐洲各國農(nóng)產(chǎn)品有序組織交由中歐班列運(yùn)輸,。為方便貨主運(yùn)貨,，廣鐵集團(tuán)還將接、取,、送,、達(dá)“最后一公里”服務(wù)做細(xì)做實(shí)。目前,，粵港澳大灣區(qū)各大貨場均納入“接取送達(dá)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，開展“門到門”運(yùn)輸服務(wù),，解除貨主后顧之憂,。

今年以來,，國鐵集團(tuán)按照中央“六穩(wěn)”“六保”部署要求，科學(xué)安排運(yùn)力,，合理鋪排線路,，以開好中歐班列為契機(jī)，更好地服務(wù)“一帶一路”沿線國家及地區(qū),，提振經(jīng)濟(jì),，促進(jìn)民生，提速“一帶一路”建設(shè),。今年上半年,，全國鐵路共開行中歐班列5122列，同比增長36%,。今年前7個月,，廣東省中歐班列預(yù)計開行突破100趟，運(yùn)量突破5.5萬噸,，將占到廣東鐵路國際貨運(yùn)量8成,。中歐班列作為連通各國陸路運(yùn)輸?shù)闹髁�軍，在目前海運(yùn),、空運(yùn)大面積停滯的情況下,，業(yè)已成為各國進(jìn)出口貿(mào)易的主要橋梁和樞紐。

“作為我國外貿(mào)最發(fā)達(dá),、最頻繁地區(qū),，粵港澳大灣區(qū)今年下半年依托中歐班列開展對外貿(mào)易的需求將進(jìn)一步旺盛。因此,，大灣區(qū)中歐班列的開行有剛需,。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部總工程師黃禮明說，廣鐵集團(tuán)正緊鑼密鼓鋪畫線路,，做好防疫消毒,，強(qiáng)化裝卸安全，安排骨干人員對接國內(nèi)外貨主,，做到貨主隨時提出需求,，鐵路隨時受理，做到隨到隨收,，隨到隨運(yùn),。

“中國目前是全球第二大物流強(qiáng)國。物流業(yè)已經(jīng)如此發(fā)達(dá),，引領(lǐng)全球的中國鐵路理應(yīng)擔(dān)當(dāng)主力軍,。”廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪認(rèn)為，鐵路依托中歐班列加快交易,，為提速全球物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用,。一方面積極推動我國出口產(chǎn)品拓展國際市場;另一方面使歐洲各國分享到中國鐵路貨運(yùn)班列帶來的種種實(shí)惠和便利,，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。

近年來,，隨著我國高鐵的快速發(fā)展,，既有線路運(yùn)能得以大量釋放。在此背景下,，國鐵集團(tuán)推出了高鐵快運(yùn),、電商班列、定制班列,、中歐班列等一系列運(yùn)輸產(chǎn)品,，大大降低了全社會物流成本、提高了社會資源利用效率,、改善了社會物流結(jié)構(gòu),，推動國際國內(nèi)物流業(yè)快速發(fā)展。

廣東省國際物流專家池莉教授表示,，在全球綜合交通體系中,，鐵路不僅最安全、最環(huán)保,，物流成本無疑也是最低的,。中歐班列正深刻改變?nèi)�球物流產(chǎn)業(yè)鏈版圖。我國鐵路努力把中歐班列打造成建設(shè)“一帶一路”最大的運(yùn)力池,，是我國鐵路融入全球現(xiàn)代物流發(fā)展的價值選擇,，真正實(shí)現(xiàn)了以全球消費(fèi)者為核心的“C驅(qū)動B”商業(yè)模式。(孟植良 曾勇)

原標(biāo)題：今年粵港澳大灣區(qū)中歐班列開行趟數(shù)同比增長15%

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