中國人出行方式的變化,，不僅體現(xiàn)為交通工具的更加便捷，也反映著人與人的聯(lián)系在加強，有著移動互聯(lián)時代的鮮明特點,，體現(xiàn)著社會文明的進步!

在新技術(shù),、新業(yè)態(tài)的支撐下，如今的交通出行不僅速度更快,、效率更高,，而且更加智慧、智能,，也更能滿足多層次,、多樣化、個性化的出行需求!

最近,，與交通出行相關(guān)的好消息接連不斷：北斗系統(tǒng)完成全球組網(wǎng),，將為全球用戶提供更精準的導(dǎo)航;我國首條支持自動駕駛技術(shù)運用的“智慧高速”，杭紹甬高速公路項目取得新進展;以網(wǎng)聯(lián)化,、協(xié)同化和智慧化為發(fā)展趨勢的“智能交通”發(fā)展迅猛,，帶來定制化出行、共享出行和綠色出行……在全面建成小康社會進程中,，這些好消息不僅標注著交通出行領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的速度,，也意味著群眾出行更便捷、出行方式更多元,、出行體驗更美好,。

在交通出行領(lǐng)域，有一個常用的概念叫做“出行半徑”,，這也是衡量人們生活變化的一項指標,。從“一輩子沒有走出過小山村”,，到跨越省份的求學(xué),、工作，再到今天日益普遍的跨國旅行,，中國人的“出行半徑”越拉越長,，反映的是美好生活范圍的延伸。2019年,，民航旅客運輸量6.6億人次,，“無紙化”服務(wù)、“刷臉”登機,，帶給人們更好的“藍天體驗”;中國高鐵里程突破3.5萬公里,，在全球高鐵里程中占比超過2/3，古人“千里江陵一日還”的美好愿望已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實,。以飛機,、高鐵等為代表的現(xiàn)代中國人的出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞,，也為交通出行在舒適,、高效、便捷等維度上樹立了新的標桿,。

中國人出行方式的變化,，不僅體現(xiàn)為交通工具的更加便捷，也反映著人與人的聯(lián)系在加強,，有著移動互聯(lián)時代的鮮明特點,，體現(xiàn)著社會文明的進步。當前,，隨著5G,、物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速應(yīng)用和發(fā)展,，交通出行背后所體現(xiàn)的人與人、人與物,、物與物的聯(lián)系都在發(fā)生深刻變革,。依托算法、定位和大數(shù)據(jù),，用戶與網(wǎng)約車能夠?qū)崿F(xiàn)精準的供需匹配;依托5G,、云計算，路口的交通探頭能夠?qū)崟r監(jiān)測車流量變化,，對紅綠燈間隔時間進行動態(tài)調(diào)整;依托網(wǎng)聯(lián)技術(shù),，路上跑的汽車也能成為網(wǎng)絡(luò)終端，并根據(jù)用戶需求自動升級各種應(yīng)用和功能……在新技術(shù),、新業(yè)態(tài)的支撐下,，如今的交通出行不僅速度更快、效率更高,，而且更加智慧,、智能，也更能滿足多層次,、多樣化,、個性化的出行需求。

在感受交通出行巨大變化的同時,，我們也不應(yīng)忘記,，在一些邊遠地區(qū)和貧困落后地區(qū)，交通狀況和人們的出行條件仍然有待提升,。盡快補齊這些地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的短板,，解決困難群眾的出行難題,，不僅是地方發(fā)展的客觀要求，也是“全面小康一個也不能少”的直接體現(xiàn),。不少地方為了滿足低收入旅客需求,，堅持開行票價低廉的“慢火車”，幾十年如一日;不久前,，我國最后一個不通公路的建制村——四川涼山布拖縣烏依鄉(xiāng)阿布洛哈村實現(xiàn)“車路雙通”,，山區(qū)群眾的小康夢觸手可及。在決勝全面小康的路上,，扎實做好交通扶貧工作,，我們就一定能確保任何一地、任何一人不因交通而掉隊,。

車輪飛馳,，不覺經(jīng)年。廣袤大地上,，四通八達的公路網(wǎng),，便捷高效的鐵路網(wǎng)，密集交錯的航線網(wǎng),，正在把千年來中華民族“人悅其行,、物優(yōu)其流”的美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。把人們出行的道路拓得更寬,，讓出行的腳步更順暢,，讓出行服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、交通工具更智能,，一個充滿活力的“流動中國”必將迸發(fā)出源源不斷的發(fā)展動力,。

《 人民日報 》( 2020年07月16日 05 版)

原標題：人民日報人民時評：出行之變見證活力涌流

原文鏈接：http://opinion.people.com.cn/n1/2020/0716/c1003-31785114.html

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