【熱點背景】

7月初以來，南方部分地區(qū)的災(zāi)害性天氣引發(fā)各界關(guān)注,。7月6日,，受持續(xù)性暴雨影響，位于安徽省宣城市旌德縣三溪鎮(zhèn)三溪村的樂成橋,，被洪水沖毀,。樂成橋是始建于明嘉靖年間、重修于清代的11孔石拱橋,，是安徽省文物保護單位,。7月7日,，安徽省黃山市屯溪區(qū)鎮(zhèn)海橋亦被洪水沖垮，該橋始建于明,，也在清代經(jīng)多次重修,，2019年被核定為第八批全國重點文物保護單位,。

【熱點聚焦】

另有消息稱,，著名廊橋建筑、全國重點文物保護單位——江西婺源清華彩虹橋,，近日也在當(dāng)?shù)睾樗�中受損嚴(yán)重,。這些古橋均為長度超過百米的多孔石橋，在存續(xù)的數(shù)百年時間內(nèi),，都是所在地域重要的標(biāo)志性建筑,，見證了古鎮(zhèn)的興衰，如今慘遭損壞,，令人格外痛惜,。

橋梁在中國古代城鎮(zhèn),、尤其是南方城鎮(zhèn)中的地位十分特殊,，往往是其對外交通和城市內(nèi)部水系交通的樞紐建筑。宋元以來的南方地方志中多單設(shè)“橋梁”一節(jié),，記錄城中和城郊的橋名,，可見其特殊地位。歷代遞修的古橋常成為傳遞古城文脈的建筑載體,，橋的名稱和形態(tài)也往往延而不變,，是復(fù)原古城格局的地標(biāo)，更是穿越幾代人生命歷程的歷史記憶,。古橋的坍圮,，是地方“回憶”的終結(jié)和“鄉(xiāng)愁”的遺失。

古橋如此重要,，也頗為脆弱,，前述坍毀的幾座橋梁都在歷史上有多次重修記錄。進(jìn)入現(xiàn)代,，部分舊橋仍在交通中發(fā)揮作用,，其初始設(shè)計在于承載車馬人畜，難以負(fù)荷現(xiàn)代載重車輛,，橋面和橋墩等部位由于直接承壓,，多是受損較為嚴(yán)重的部分;喪失交通功能的古橋缺乏必要的養(yǎng)護維修，流水沖刷,、污水浸潤和橋體上生長的植物都會威脅整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,。更為致命的是城市建設(shè)對古橋存續(xù)的影響,，由于多處在重要的水陸交通節(jié)點，古橋在公路拓寬,、航道升級中常被視作障礙,，整體拆除、破拆欄板,、橋面覆蓋水泥成為古橋在現(xiàn)代城建中的宿命,。而部分“修舊如新”的維修也常致“古橋不古”，如趙州橋在20世紀(jì)50年代,，以“壓力灌漿”工藝,、替換大多數(shù)舊石材進(jìn)行的大修，至今仍備受爭議,。

對于古橋保護的事業(yè),，最重要的是做好基礎(chǔ)工作，如此才能抵御突發(fā)風(fēng)險,。在前幾次文物普查的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步摸清古橋家底，建立,、完善檔案,，對于瀕危橋梁加強記錄，盡快收集散落周邊的舊構(gòu)件,，加強保管或在后續(xù)維修中配放,。對郊野古橋應(yīng)定期巡檢，關(guān)注文保愛好者提供的線索,，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患,。也可通過控制車輛載重或另建新橋的方式，保存舊橋橋體,，如盧溝橋即通過在旁側(cè)增建新橋的模式,，得以完整保存。此外,，對存在結(jié)構(gòu)安全問題的老橋應(yīng)盡快編制保護規(guī)劃,，在汛期來臨之前針對性地進(jìn)行搶險加固。

橋梁文化遺產(chǎn)的保護,，不僅是文物部門的工作,，還牽涉水利、住建,、城規(guī),、交通等多部門，在具體保護辦法的制定中,，亟需明確保護責(zé)任主體,，壓實維保責(zé)任,。2016年以來，我國推行的“河長制”,，對構(gòu)建監(jiān)管嚴(yán)格,、保護有力的河湖管理機制起到了關(guān)鍵作用，在未來的政策完善過程中,，或可將古代橋梁等與河湖相關(guān)的文化遺產(chǎn)保護職責(zé)也列入其中,，以增強屬地文保力度。

記得杭侃先生在《永遠(yuǎn)的三峽》一書中,，曾引國家文物局副局長宋新潮先生一段樸實而深刻的話：“我們在外地工作,，多年以后回到我們家鄉(xiāng)的時候，都希望能夠看到小時候玩耍過的地方還遺留著什么東西……如果這些東西沒有了,，我們會有一種失落感,，我們和原來的故鄉(xiāng)就缺少了溝通的紐帶”。面對古橋保護的事業(yè),，我們要時刻不忘這個“溝通的紐帶”,，愿古橋仍在，登橋遠(yuǎn)眺,，仍足以“看得見山,，望得見水，記得住鄉(xiāng)愁”,。

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