人力資源和社會(huì)保障部,、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化船舶專業(yè)技術(shù)人員職稱制度改革的指導(dǎo)意見》,，建立符合船舶專業(yè)技術(shù)人員特點(diǎn)的職稱制度,。

我國是海洋大國、航運(yùn)大國,，也是船員大國,，現(xiàn)有船員169萬名，承擔(dān)著90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸和50%以上的國內(nèi)貿(mào)易貨物運(yùn)輸任務(wù),。意見統(tǒng)一規(guī)范了船舶專業(yè)分類,，將船舶專業(yè)技術(shù)人員職稱劃分為船舶駕駛、船舶輪機(jī),、船舶電子和船舶引航4個(gè)專業(yè)類別。同時(shí),，增設(shè)正高級職稱,，進(jìn)一步拓展船舶專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)發(fā)展空間,。船舶專業(yè)技術(shù)人員取得船員資格，可對應(yīng)初級,、中級職稱,，實(shí)現(xiàn)職稱制度與船員職業(yè)資格制度有效銜接，并依據(jù)國際公約和我國有關(guān)規(guī)定,，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,。

意見強(qiáng)調(diào)，不把論文作為船舶專業(yè)技術(shù)人員職稱評價(jià)的限制性條件,，突出船舶專業(yè)技術(shù)人員的工作業(yè)績,、實(shí)際操作水平等評價(jià)指標(biāo)。為鼓勵(lì)船舶專業(yè)技術(shù)人員扎根基層,、服務(wù)一線,，對長期堅(jiān)持在基層一線工作的人員，特別是執(zhí)行急,、難,、險(xiǎn)、重任務(wù)的船舶專業(yè)技術(shù)人才,，可適當(dāng)放寬學(xué)歷和資歷要求,。

《 人民日報(bào) 》( 2020年07月11日 04 版)

原標(biāo)題：船舶專業(yè)增設(shè)正高職稱

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