【熱點(diǎn)背景】

在轟鳴的廠房里,，一車車零配件暢通無阻地運(yùn)送到汽車總裝線上,，全國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率迅速攀升至80%以上;在復(fù)綠的田野間,，種子、肥料,、農(nóng)藥等順利進(jìn)村進(jìn)店,，春耕備耕物資供應(yīng)充足，化肥可供應(yīng)量能滿足2000多萬(wàn)噸春播需求;在百姓的餐桌上,，鮮美可口的春季時(shí)令菜多了,，物流通暢了，運(yùn)輸成本下降了，3月份鮮菜價(jià)格下降12.2%……

春風(fēng)和煦,，交通大動(dòng)脈奔涌,，一幅貨暢其流的圖景正在眼前生動(dòng)呈現(xiàn)。

【參考思路】

通堵點(diǎn)補(bǔ)斷點(diǎn),，加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)

“一些地區(qū),、一些礦山封路，還有復(fù)工的不及時(shí),，造成我們供應(yīng)量不足,。”廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司原燃料采購(gòu)部部長(zhǎng)譚紹棟說，2月初剛復(fù)工時(shí),，企業(yè)面臨著原材料供應(yīng)不上的窘境,。

特殊時(shí)期，行非常之策,。了解到企業(yè)困難后,，南寧鐵路局立即從廣西防城港組織約300車的貨源，保證柳鋼集團(tuán)煤炭,、礦石等原材料供應(yīng),。上游原材料運(yùn)輸問題解決了，下游產(chǎn)品怎么運(yùn)出去?南寧鐵路局又根據(jù)柳鋼生產(chǎn),、銷售變化情況,，最大限度地實(shí)現(xiàn)多裝快卸，通過24小時(shí)不間斷運(yùn)行的鐵路把螺紋鋼等成品運(yùn)輸?shù)侥蠈巼?guó)際鐵路港,。上下游物流暢通了,，柳鋼集團(tuán)在2月15日就實(shí)現(xiàn)了煉鐵生產(chǎn)開工率持續(xù)100%。

續(xù)上物流斷點(diǎn),，對(duì)接上下游,，政府部門親自當(dāng)“紅娘”。還有不少地方搭建對(duì)接平臺(tái),，通過暢通信息流來提升物流效率,。

“多虧這個(gè)貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，我們的設(shè)備訂單才能及時(shí)交付給客戶,。”浙江省麗水市青風(fēng)制冷設(shè)備制造有限公司貨運(yùn)負(fù)責(zé)人林燕松了一口氣,，之前合作的物流企業(yè)受疫情影響對(duì)接不上，公司10余臺(tái)大型制冷設(shè)備成品一時(shí)無法發(fā)貨,。

一邊是貨主找車,，另一邊又有車主等貨。麗水市交通運(yùn)輸局與物流科技公司合作,，搭建貨運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái),。平臺(tái)一上線，就有29家貨主、150家貨運(yùn)企業(yè),、234輛貨車火速入駐,，互相接上了頭。不僅貨主解了燃眉之急,，物流企業(yè)也很高興,。“現(xiàn)在我們公司日均能接到近10余噸的貨物。”當(dāng)?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹,，與疫情發(fā)生前相比,，企業(yè)服務(wù)了更多小微企業(yè)和個(gè)體商戶，連接的產(chǎn)業(yè)鏈越來越長(zhǎng),。

一系列政策“及時(shí)雨”進(jìn)一步為物流減負(fù)清障,。3月3日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確，6月底前,，進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)免收,，鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用,、貨車滯留等費(fèi)用減半收取,，收費(fèi)公路持續(xù)免費(fèi)……“我們公司240輛貨車，一個(gè)月能省10萬(wàn)元的通行費(fèi),，運(yùn)輸效率也提高了,。”云南德勝物流有限公司總經(jīng)理陳旺說。“企業(yè)已享受到減免今年2至6月社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用約60萬(wàn)元,，減輕了資金壓力,，截至3月下旬集裝箱運(yùn)輸量已達(dá)3萬(wàn)多標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)10.6%,。”安吉上港國(guó)際港務(wù)有限公司總經(jīng)理黃少遠(yuǎn)說。

“這些政策一方面加速物流恢復(fù),，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，另一方面，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也隨著物流企業(yè)運(yùn)輸成本的下降而下降,，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速擴(kuò)面創(chuàng)造了有利條件,。”中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究員劉興國(guó)說。

搶農(nóng)時(shí)保春耕,，公鐵海聯(lián)運(yùn)一路綠燈

春耕農(nóng)忙時(shí),，也正是化肥、種子,、農(nóng)耕機(jī)具等農(nóng)資運(yùn)輸?shù)母叻迤�,。物流還未完全恢復(fù)，但農(nóng)時(shí)耽誤不得。怎樣確保春耕物資及時(shí)送到田間地頭?多地各顯其能,，助力春耕畫卷準(zhǔn)時(shí)鋪開,。

一條龍服務(wù)，綠色通道一路搶,。1—2月,，廣州鐵路局春耕物資發(fā)運(yùn)和接卸量同比不僅沒有下降，反而增長(zhǎng)15%和30%,。“我們車間迅速成立30多人的黨員突擊隊(duì)日夜搶運(yùn),，做到計(jì)劃、承運(yùn),、配空,、裝車、掛運(yùn)一條龍快速服務(wù),，一路綠燈放行,。”廣州鐵路局廣州貨運(yùn)中心三水西車間主任鐘樹旗說，為春耕物資開辟專用運(yùn)輸通道,，在各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上最大程度壓縮停留時(shí)間,，創(chuàng)造了這個(gè)“逆勢(shì)增速”。

公海鐵聯(lián)運(yùn),，多種方式統(tǒng)籌活,。云南化肥因含磷量高，深受北方市場(chǎng)歡迎,。南肥北運(yùn),，在廣西防城港中轉(zhuǎn)，海鐵聯(lián)運(yùn)跑出加速度,。“最多的那一天,，抵達(dá)港口的化肥有300多個(gè)‘卡’，必須爭(zhēng)分奪秒!”北部灣港防城港碼頭有限公司正面吊司機(jī)繆軍忙壞了,，一個(gè)“卡”兩個(gè)集裝箱,，就有兩三千噸的化肥。港口還將裝箱業(yè)務(wù)前移,，使集裝箱抵港后可以第一時(shí)間吊裝上船運(yùn)往營(yíng)口港,。3月以來，海鐵聯(lián)運(yùn)讓廣西每天能運(yùn)輸化肥6000噸,。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接,，短駁運(yùn)輸銜接緊。農(nóng)資農(nóng)具到了車站,、港口,，怎樣運(yùn)到農(nóng)戶家里,、送到田間地頭?3月初，在四川省樂山市犍為縣清溪鎮(zhèn)茉莉花茶園區(qū),，地整理好了,，新的幼苗也已預(yù)訂，就等著下地插種,，唯一欠缺的是耕地機(jī)具,。“租不到車，機(jī)具沒法拖到田間,�,？h里知道后馬上協(xié)調(diào)了一輛平板車，分兩次把20多臺(tái)旋耕機(jī)送到,。”園區(qū)農(nóng)投公司負(fù)責(zé)人說,。跟犍為縣一樣，不少地方統(tǒng)籌當(dāng)?shù)匚锪鲀?chǔ)備運(yùn)力,，通過縣,、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò),，隨調(diào)隨裝,，靈活銜接短途運(yùn)輸，疫情防控期間也沒讓農(nóng)資卡在“最后一公里”,。

春耕生產(chǎn)熱火朝天,，4到5月仍是用肥高峰。提供24小時(shí)應(yīng)急運(yùn)輸電話,，確保春耕物資和農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸車輛不停車,、不檢查、不收費(fèi),、優(yōu)先通行……針對(duì)前期春耕物資運(yùn)輸難題,，保障政策越來越細(xì)化，落實(shí)面越來越廣泛,，為更多鄉(xiāng)村帶去豐收希望,。

促消費(fèi)穩(wěn)外貿(mào),，國(guó)際貨航,、中歐班列“擴(kuò)容”出海

“物流量比復(fù)工頭幾天多了，現(xiàn)在熱干面銷量估計(jì)比去年增加40%,。”4月19日,，武漢物流園區(qū)內(nèi)恢復(fù)了車來車往的繁忙景象。防疫期間,，湖北僅農(nóng)產(chǎn)品一項(xiàng)在各大電商平臺(tái)就累計(jì)銷售了79.6萬(wàn)噸,。

一季度實(shí)物商品網(wǎng)上零售增長(zhǎng)5.9%,，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)23.6%。網(wǎng)上零售快速增長(zhǎng)背后是快遞物流的強(qiáng)勁支撐,。3月初,，郵政快遞業(yè)復(fù)工率就已達(dá)90.2%，日處理快件量1.6億件以上,，復(fù)產(chǎn)率超過80%,。

在全球疫情蔓延、出口訂單減少的形勢(shì)下,，跨境電商業(yè)務(wù)成為一抹亮色,。

“以前國(guó)外客戶訂單大且集中，主要通過線下零售為主,，如今疫情影響實(shí)體店?duì)I業(yè),，但國(guó)外對(duì)我們產(chǎn)品的需求沒有減少，更多外國(guó)消費(fèi)者通過跨境電商平臺(tái)購(gòu)買,。”浙江金華萬(wàn)得福日用品股份有限公司董事長(zhǎng)秘書胡靈芝說,。

義烏丹均飾品有限公司副總經(jīng)理胡冰也深有同感：“復(fù)工之初，我們海外訂單量不降反升,。”但是跨境運(yùn)輸成了問題,。海外疫情仍在蔓延，全球民航客運(yùn)大幅下降,，很大一部分運(yùn)力來自客機(jī)腹艙的國(guó)際貨運(yùn)也隨之大幅下降,。

國(guó)際供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供迫在眉睫!民航局出臺(tái)政策為跨境物流“擴(kuò)容”：降低國(guó)際航空貨運(yùn)成本、簡(jiǎn)化貨運(yùn)航線航班審批,，鼓勵(lì)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班,，采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)應(yīng)對(duì)客運(yùn)減量，加強(qiáng)“運(yùn)貿(mào)對(duì)接”……

跨境貨運(yùn)逐步恢復(fù),，萬(wàn)得福公司生產(chǎn)線得以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，目前銷售額已與去年持平。“3月以來在菜鳥速賣通跨境平臺(tái)上,，公司銷售額較去年同期翻了5倍,。”隨著貨運(yùn)包機(jī)增加，胡冰的苦惱也解決了,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理熊偉說,，菜鳥投入近200架次包機(jī)，進(jìn)入4月后,，跨境物流訂單已逐步恢復(fù)到疫情發(fā)生前的日常水平,。

4月6日至12日，中外航空公司共有國(guó)際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445班,，已超過疫情發(fā)生前的1014班,，增幅338%,。國(guó)際物流“天路”拓寬，跨境陸運(yùn)也不甘落后,。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,，3月中歐班列共開行809列、發(fā)送7.3萬(wàn)標(biāo)箱,，創(chuàng)下單月開行列數(shù)和發(fā)送箱數(shù)新高,，同比分別增長(zhǎng)30%、36%,。

企業(yè)協(xié)力,，政策清障，鐵水公空聯(lián)動(dòng),，打通運(yùn)輸大動(dòng)脈,，暢通物流微循環(huán)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)肌體將更顯生機(jī),、更有活力!

【材料來源】http://www.xinhuanet.com/fortune/2020-04/25/c_1125902741.htm

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