“五一”小長假后，豐巢快遞柜正式啟動超時收費制,，但隨即遭到了個別小區(qū)的抵制,。杭州一小區(qū)的業(yè)委會和物業(yè)貼出通知，將暫停使用豐巢快遞柜,。針對快遞柜該不該收費,，網友們爭論一片。

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就在豐巢快遞柜啟動超時收費的同時,，順豐控股又披露了豐巢收購中郵速遞易的計劃,，這意味著，豐巢的市場占有率將提高到近7成,。行業(yè)加速整合的背后,，暴露出快遞柜始終難以盈利的困境。但超時收費能否根本解決快遞柜的生存難題?業(yè)內依舊持懷疑態(tài)度,。

快遞柜超時收費遭抵制

根據杭州東新園小區(qū)業(yè)委會和物業(yè)貼出的通知，小區(qū)內的豐巢快遞柜從5月7日7時起暫停使用,，其原因是豐巢快遞柜向業(yè)主收取超時保管費,，損害了業(yè)主利益，有違豐巢快遞柜當初進小區(qū)時介紹的情況,。

豐巢快遞柜遭到小區(qū)抵制的“導火索”,，是其新推出的超時收費制。4月底,，豐巢宣布開始向用戶收取滯留費,。具體來講，普通用戶可免費保管用戶包裹12小時,，超時后每12小時收費0.5元,，3元封頂，不過節(jié)假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗;豐巢還同時推出了會員制,，會員月卡5元,，季卡12元，用戶購買會員卡后,，有效期內不限保管次數,，可享7天長時存放。

此前,，如果用戶超時取件,，在取件時會跳出“打賞”頁面，由用戶自主選擇是否支付超時費,，但如今,，超時收費成了一種強制動作。

快遞專家徐勇分析,，不同于郵政信報箱提供的普遍服務,，快遞提供的是競爭性服務，由企業(yè)自主定價,，通常情況下,，企業(yè)在履行事先告知義務后可以進行調價。目前公眾所關心的主要問題在于,，自己的快遞經常在未經允許的情況下被放入快遞柜,，可能造成被迫收取超時費的問題，因此,，在快遞柜啟動超時收費制后,，電商和快遞企業(yè)在提供服務時應突出設置三個不同選項，由消費者提前自主選擇送貨上門,、送到代收點或是投遞至快遞柜,，以減少不必要的糾紛。

布局廣泛但虧損嚴重

近幾年,，國家郵政局一直力推智能快遞柜進社區(qū),，增加普及率。但為何豐巢快遞柜依舊頂住輿論的壓力,，啟動超時收費模式?

記者梳理發(fā)現,，智能快遞柜推出多年，依舊面臨著虧損的難題,。數據顯示,，豐巢在2019年和2020年第一季度的凈利潤分別為-7.81億元、-2.45億元,，中郵速遞易的凈利潤分別為-5.17億元,、-1.59億元,。市場占有率最高的兩大快遞柜品牌都面臨著長期虧損的難題。

在此背景下,，行業(yè)也在加速整合,。順豐控股近日發(fā)布的公告顯示,，豐巢擬與中郵速遞易的運營主體中郵智遞進行股權重組,，交易完成后，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司,。

截至2020年3月31日,，豐巢已經在全國布局了17萬組快遞柜，柜機占比約44%,，中郵速遞易柜機占比約25%,。完成此次收購后，豐巢市場占有率將達到69%,，穩(wěn)坐快遞柜市場第一把交椅,。

“最后100米”難題待解

其實，疫情發(fā)生以來,，快遞“最后100米”的問題也集中凸顯,，在小區(qū)封閉管理期間，小區(qū)內的快遞柜只能閑置,。隨著小區(qū)對快遞員“解禁”,，無接觸式配送依舊成為人們的習慣，快遞柜的使用頻率也進一步增加,。但豐巢快遞柜啟動超時收費后,，一定程度上影響了價格敏感型居民的使用意愿。

徐勇表示,，豐巢收購中郵速遞易后,，會進一步提升快遞柜的議價能力，從而降低場地租賃成本,，增加廣告收入,，減輕自身壓力。但從長遠來看,，如果沿著目前的道路發(fā)展,，快遞柜依舊很難盈利,。

“我們可以在一些地區(qū)試點借鑒日本的模式,，將快遞柜納入物業(yè)管理的范疇。”徐勇介紹,，在日本,，社區(qū)物業(yè)會負責采購快遞柜放到小區(qū)里,，并委托一家公司運營管理，如果包裹過期還未取出,，物業(yè)會將包裹取出代為保管,，或幫老人等有需要的居民送到家里。他建議,，政府相關部門可以出臺快遞柜進小區(qū)服務的標準,，以規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。

在豐巢宣布超時收費的同時,，國內最大的社區(qū)快遞服務站菜鳥驛站則表示,，將繼續(xù)為消費者提供免費保管服務�,？爝f“最后100米”誰是贏家?還需要看消費者的選擇,。

【材料來源】新浪財經

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