技術的進步無法阻擋,，新的社會需求也無法抑制，監(jiān)管方應該正視并因勢利導,。專車是非之爭是“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)模式迎接挑戰(zhàn)的一個縮影,。破解難題，需要遠見卓識,，需要各方協(xié)商,，共同制定規(guī)則，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”釋放更多的“民生紅利”,。

4月15日,，備受關注的全國首例因提供專車服務受到行政處罰的“專車第一案”并沒有作出判決。據(jù)媒體報道,，由于缺乏明確的相關條文,，雙方對本案相關事實和法律適用的爭議較大，法院將擇期宣判,。

今年1月,，因使用專車軟件在山東濟南西客站送客的司機陳超被當?shù)剡\管部門查處，被認定為非法運營,，罰款2萬元,。隨后，陳超對開出罰單的濟南市城市公共客運管理服務中心提起訴訟,，要求撤銷處罰,。

輿論普遍認為，該案頗具“示范”意義,，其判決結果被業(yè)內認為將可能影響專車服務未來的法律界定,，繼而影響專車市場的走向。而對于外界來說,，“專車第一案”更像是一場遲來的,、上升到法律層面的糾紛。此前,，關于專車的黑白之辯,、私家車準入之爭以及專車公司火爆的燒錢補貼大戰(zhàn)已持續(xù)多時，各方爭論始終未有平息之勢,。

時下,，打車難、出行難,，已成為不少城市通病,。當一種舊的服務模式無法滿足現(xiàn)實需求時,，必然會有挑戰(zhàn)者或闖入者出現(xiàn)。在傳統(tǒng)租車服務不能滿足市場需求的情況下,，作為移動互聯(lián)時代的新興消費業(yè)態(tài),，去年下半年，以滴滴專車,、快的專車,、百度專車等為代表的專車服務相繼面世�,；ヂ�(lián)網(wǎng)專車服務通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新,，打破信息不對稱，讓碎片化,、個性化的出行用車需求得以滿足,，它不但將互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟的特點發(fā)揮得淋漓盡致，也為用戶和司機帶來了雙贏的局面,。

一種新技術的出現(xiàn)以及隨之引發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營模式的變革,，往往會對既有利益格局形成沖擊。但技術的進步無法阻擋,，新的社會需求也無法抑制,，監(jiān)管方應該正視并因勢利導。如果管理規(guī)范過于滯后,，那么,，新事物的成長空間可能會被舊制度所限制。

事實上,，專車市場的快速擴張已經(jīng)暴露出一些服務和管理上的漏洞,，如平臺主體責任不明確，乘客安全和合法權益得不到保障,，開發(fā)票拖沓等,，亟需出臺相關規(guī)范給出明確說法。根據(jù)中國質量萬里行促進會發(fā)布的分析報告顯示,，當前新興消費服務領域投訴呈激增態(tài)勢,，其中專車服務已成當前消費投訴熱點�,？梢灶A見,，如若專車領域政策僵化、法規(guī)缺位的現(xiàn)狀不能盡快得到改善,，隨著專車市場發(fā)展的如火如荼,，類似的“無法可依”的案件或將越來越多，最終損害的將是整個行業(yè)的長遠發(fā)展和消費者的權益。

因此,，如何在法律層面明確界定專車和黑車,，讓專車“名正言順”起來？二者之間的“中間地帶”有多大,？如何明確專車車輛及司機的營運資質,？從目前來看，這需要相關部門給出監(jiān)管細則加以明確,，需要政策法規(guī)加以引導,。

值得一提的是，在不少人看來,，專車被寄予了“撬動出租車行業(yè)改革”的厚望。專車的出現(xiàn)正讓出租車行業(yè)依靠“牌照壟斷”牟取高額利益的體制受到?jīng)_擊,。人們希望專車服務能夠如同“鲇魚入池”,，攪動當下出租車畸形的業(yè)態(tài)和壟斷模式，成為出租車市場的有益補充,，倒逼出租車行業(yè)服務質量的提升,，但其前提是處于法律灰色地帶的專車能夠盡快獲得相應的“名分”。

專車的是非之爭是“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)模式迎接挑戰(zhàn)的一個縮影,。類似的包括互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品,、網(wǎng)上醫(yī)生的咨詢診療等，都是“互聯(lián)網(wǎng)+”給我們出的難題,，它們讓我們有些措手不及,。而破解難題，需要遠見卓識,，需要各方協(xié)商,，共同制定規(guī)則，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”釋放更多的“民生紅利”,，造福百姓,。

相關內容推薦：