250多公里的賽程,，其間要騎行穿過幾十公里布滿石頭的路面,，而冠軍獎杯就是一塊有棱有角的鋪路石。如果說這樣的賽事可以受到全球頂尖的自行車高手追捧,，這種自己給自己“找罪受”的勁頭,，到底體現(xiàn)了什么樣的魅力？

　　于上周日結(jié)束的巴黎—魯貝自行車賽就是這樣一個以“折磨人”而聞名的賽事,。近年來,，國人對環(huán)法、環(huán)意,、環(huán)西等自行車賽事漸漸開始了解,，并接觸、感悟其所代表的自行車運(yùn)動文化,。但像巴黎—魯貝這樣的單日賽,，雖然在國際自行車界已久負(fù)盛名，但國人還不甚了解,。而這種賽事背后所蘊(yùn)含的運(yùn)動文化,，也有其獨(dú)特一面。

　　巴黎—魯貝自行車賽創(chuàng)始于1896年,，已經(jīng)跨越了3個世紀(jì),，是自行車賽事中地位最高的“五大古典賽”之一，又因其賽程極為艱苦而被稱為“北方地獄”,，或“地獄星期天”（周日舉行）,。這項(xiàng)賽事最大的特點(diǎn)，就在于遍布全程的20多個石頭路段,，選手在通過時要經(jīng)受極為嚴(yán)峻的身體和心理挑戰(zhàn),，對控車技巧和抗顛簸能力有著極高要求。換個說法,，能堅(jiān)持下來,，人和車都不散架的就是英雄。

　　二戰(zhàn)后,，因?yàn)榈缆吩O(shè)施不斷修繕,，適合“折磨人”的石頭路段越來越少。為保持比賽難度,，一群車迷還在1983年自發(fā)成立了“巴黎—魯貝之友”組織,，負(fù)責(zé)維護(hù)、翻修賽事經(jīng)過的石頭路段,，直至今日,。這項(xiàng)賽事創(chuàng)立之初，石頭路段是道路的常態(tài),，而延續(xù)至今,，這些路段則已成為賽事的專屬標(biāo)志,。世界各地的自行車高手們，以能經(jīng)受這種特別的“折磨”為榮,，也因此這項(xiàng)賽事還有一個稱號——“古典賽皇后”,。

　　為什么一項(xiàng)異常艱苦、又不以獎金刺激的賽事會如此吸引車手和車迷,？這與賽事的悠久歷史有關(guān),，也和賽事傳遞出的價(jià)值追求有關(guān)。對古老比賽的敬意,，對挑戰(zhàn)自我的追求,，當(dāng)這些價(jià)值穩(wěn)定地傳承下來，成為賽事所彰顯的文化內(nèi)涵的一部分,，也就有了獨(dú)特的生命力,。

　　近些年，國內(nèi)辦賽的熱情高漲,，但也常常有“千賽一面”的感慨,。賽事組織者意識到了賽事應(yīng)具備相應(yīng)的文化價(jià)值，也愿意將“打造百年賽事”放進(jìn)發(fā)展愿景,。但一項(xiàng)賽事傳承與發(fā)揚(yáng)的根基到底在哪里,？如何將競賽的形式與品牌塑造深度融合，在精神層面煥發(fā)出獨(dú)特光彩,？這些,，正是中國體育擺脫單純的競技與金牌思路，涵養(yǎng)文化根基的必由之路,。讓每一項(xiàng)賽事都能“活出自我”,，“折磨人”也可以成為特別的魅力，其中的發(fā)展軌跡和邏輯,，值得深思,。

　　《 人民日報(bào) 》（ 2015年04月17日 13 版）

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