4月3 日,，在廣州舉行的一個工作座談會上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動貨幣化公車改革的深圳市,，8個與會單位的10名干部,，竟帶有8名司機。會議牽頭單位稱用車符合規(guī)定,，但不夠環(huán)保,，以后盡量統(tǒng)一乘車。（4月4日《羊城晚報》）

　　2014年深圳車改后,，當(dāng)?shù)馗鶕?jù)車改單位在職公務(wù)人員的現(xiàn)任職務(wù)職級,，每月發(fā)放適度交通補貼，納入車改單位部門預(yù)算,，作為公務(wù)活動交通費用,，該補貼從統(tǒng)一收車的當(dāng)月起發(fā)放。然而,，具參加工作座談會的記者發(fā)現(xiàn),，在參加大會的干部中有7名都參加了車改，也都領(lǐng)取車補 ,。

　　為什么一些官員坐公車拿車補兩不誤,？原因有兩個方面。一是制度上的漏洞,，深圳市車改雖規(guī)定了“50人以上單位可保留一輛機動用車,、200人以上單位可保留2輛機動用車”，實際上為單位保留公務(wù)用車留下了豁口,。成為一些單位領(lǐng)導(dǎo)既拿車補,，又坐公車的條件。二是監(jiān)督上的漏洞,，當(dāng)?shù)丶o檢部門以及交通部門未能及時檢測車輛情況,，在公車的使用、登記方面缺少常態(tài)化管理,，讓一些掌權(quán)者有了肆意妄為的機會,。

　　正是由于上述兩個漏洞，才讓一些官員“既拿車補,，又坐公車”有了可能,。因此，要終結(jié)這種現(xiàn)象,，必須從以下兩個方面入手,，一是除了少數(shù)符合中央規(guī)定的單位用車之外，大多數(shù)單位保留的調(diào)研,、接待用車應(yīng)該一律取消,；二是,，要在強化監(jiān)督上下工夫，堅持以公開樹威信,，使公車使用各個環(huán)節(jié)公開透明,，讓廣大干部群眾參與監(jiān)督、支持監(jiān)督,。同時,，還要強化社會監(jiān)督，健全完善公車使用制度,，全程接受廣大媒體,、群眾的監(jiān)督，以強有力的措施保障車改的有效實施,。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

相關(guān)內(nèi)容推薦：