4月3 日，在廣州舉行的一個(gè)工作座談會(huì)上,，記者驚訝地發(fā)現(xiàn),，去年已啟動(dòng)貨幣化公車(chē)改革的深圳市，8個(gè)與會(huì)單位的10名干部,，竟帶有8名司機(jī),。會(huì)議牽頭單位稱(chēng)用車(chē)符合規(guī)定，但不夠環(huán)保,，以后盡量統(tǒng)一乘車(chē),。（4月4日《羊城晚報(bào)》）

　　2014年深圳車(chē)改后，當(dāng)?shù)馗鶕?jù)車(chē)改單位在職公務(wù)人員的現(xiàn)任職務(wù)職級(jí),，每月發(fā)放適度交通補(bǔ)貼,，納入車(chē)改單位部門(mén)預(yù)算，作為公務(wù)活動(dòng)交通費(fèi)用，該補(bǔ)貼從統(tǒng)一收車(chē)的當(dāng)月起發(fā)放,。然而,，具參加工作座談會(huì)的記者發(fā)現(xiàn)，在參加大會(huì)的干部中有7名都參加了車(chē)改,，也都領(lǐng)取車(chē)補(bǔ) ,。

　　為什么一些官員坐公車(chē)拿車(chē)補(bǔ)兩不誤？原因有兩個(gè)方面,。一是制度上的漏洞,，深圳市車(chē)改雖規(guī)定了“50人以上單位可保留一輛機(jī)動(dòng)用車(chē)、200人以上單位可保留2輛機(jī)動(dòng)用車(chē)”,，實(shí)際上為單位保留公務(wù)用車(chē)留下了豁口,。成為一些單位領(lǐng)導(dǎo)既拿車(chē)補(bǔ)，又坐公車(chē)的條件,。二是監(jiān)督上的漏洞,，當(dāng)?shù)丶o(jì)檢部門(mén)以及交通部門(mén)未能及時(shí)檢測(cè)車(chē)輛情況，在公車(chē)的使用,、登記方面缺少常態(tài)化管理,，讓一些掌權(quán)者有了肆意妄為的機(jī)會(huì)。

　　正是由于上述兩個(gè)漏洞,，才讓一些官員“既拿車(chē)補(bǔ),，又坐公車(chē)”有了可能。因此,，要終結(jié)這種現(xiàn)象,，必須從以下兩個(gè)方面入手，一是除了少數(shù)符合中央規(guī)定的單位用車(chē)之外,，大多數(shù)單位保留的調(diào)研,、接待用車(chē)應(yīng)該一律取消；二是,，要在強(qiáng)化監(jiān)督上下工夫,，堅(jiān)持以公開(kāi)樹(shù)威信，使公車(chē)使用各個(gè)環(huán)節(jié)公開(kāi)透明,，讓廣大干部群眾參與監(jiān)督,、支持監(jiān)督。同時(shí),，還要強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督,，健全完善公車(chē)使用制度，全程接受廣大媒體,、群眾的監(jiān)督,，以強(qiáng)有力的措施保障車(chē)改的有效實(shí)施,。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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