被拆毀的古城墻,。楊之輝攝

“這是一次嚴(yán)重的違法事件”,，大理市市長馬忠華說，“從州到市,，我們絕不掩飾,、護(hù)短。”走馬上任70多天的他,，用“傷心、痛心,、羞愧,、欣慰”來形容自己的感受“我們工作沒做好，給大理抹了黑,。”5月17日,，云南省大理白族自治州文化遺產(chǎn)保護(hù)工作會上,，大理市市長馬忠華誠懇地檢討。

他指的是,，去年,，大理市國道214線上關(guān)至五里橋公路在施工過程中，由于公路建設(shè)部門和施工方擅自施工,，在南北城墻分別開挖了6米,、8米的施工便道，穿過大理州級文物保護(hù)單位龍首關(guān)遺址,，造成龍首關(guān)南北兩道城墻夯土墻體損壞約30米,。去年7月，施工被大理州文化部門緊急叫停,。今年4月,，媒體報道后，再次引起社會關(guān)注,。

17日下午,，記者在遭到破壞的龍首關(guān)遺址看到，文物部門正在被豁開巨大缺口的城墻下進(jìn)行搶救性發(fā)掘,。公路的橋墩本已“兵臨城下”,，如今停止了施工。

遺址公園在醞釀,公路走向擬調(diào)整

龍首關(guān)在唐代被稱為龍口城,，根據(jù)史料記載,，建于公元738年。憑著這座固若金湯的城池,，南詔,、大理保持了長期的穩(wěn)定繁榮，一直到民國時期都在使用,。文物部門目前還不能確定,，被破壞的城墻是唐朝時的城墻舊址還是明城墻。“即使是明城墻,，如此完整地保存下來,，在云南也是獨一份”，云南省文物考古研究所副研究員何金龍介紹,。

記者看到,，殘存的城墻呈東西走向，和正在修建的南北走向的公路撞個正著,。公路建設(shè)部門和施工方之所以如此“心急”,，也有“苦衷”。原來,，該路段全長31公里多,，是大理方面爭取的國家擴大內(nèi)需項目,。因為項目涉及幾十億元的投資，工程又有明確的時限要求,，完成不了還要被問責(zé),。

大理市交通局局長李國清此次被記大過。被問責(zé)有沒有怨言,？李國清告訴記者：“沒考慮那么多,，但現(xiàn)在確實感覺到文物保護(hù)重要啦。” 針對目前的情況,，他認(rèn)為,，公路要避開城墻，要么拐彎走蒼山腳下,，要么在洱海里架橋——洱海之畔,，也是密匝匝的民房。當(dāng)然,，還可以在城墻底下掏隧道,。打隧道的話要看地質(zhì)情況，250米長的隧道,，造價在兩億元左右,。

記者獲悉，大理方面同時正醞釀在龍首關(guān)遺址建設(shè)遺址公園,，將附近的碉樓和歷史遺存整理連成一體保護(hù),。所以，公路不可能再穿城墻而過——50米寬的公路,，對殘存的城墻的破壞無疑將是毀滅性的,。

馬忠華表示，目前,，由工程建設(shè)指揮部,、大理市交通局、文化局委托和組織專家對龍首關(guān)遺址保護(hù)以及公路建設(shè)的路線走向重新進(jìn)行評估,，完善工程涉及變更,、項目投資調(diào)整、走向方案報批等相關(guān)手續(xù),，并嚴(yán)格按照最終確定的方案,，加快對城址恢復(fù)保護(hù)和公路后續(xù)工程建設(shè)。

“無論如何,，我們都將尊重專家的意見,，并在整個過程中保證群眾的知情權(quán)和參與權(quán)。”馬忠華說。對此,，有人建議把各種方案曬在網(wǎng)上，將專家論證會向外界現(xiàn)場直播,。

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