高德昨天發(fā)布了《第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》,，報(bào)告顯示,，三季度全國重點(diǎn)城市擁堵排名，北京居首,，其他依次是杭州,、上海、福州,、大連,、濟(jì)南、沈陽,、溫州,、廣州、鄭州,。針對(duì)目前備受關(guān)注的單雙號(hào)限行問題,，高德也發(fā)布數(shù)據(jù)稱APEC期間單雙號(hào)限行使城市高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)下降38%，擁堵狀況大幅緩解,。

擁堵排名北京居首

高德交通報(bào)告顯示：三季度,，北京擁堵排名全國第一，全天擁堵延時(shí)指數(shù)1.74,，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到 2.12,，意味著北京采用私家車出行的上班族需花費(fèi)在非擁堵狀態(tài)下 2.12 倍的時(shí)間才能到達(dá)目的地，擁堵時(shí)間成本全國最高,。9月開學(xué)季影響加上霧霾,、下雨天氣多發(fā)，可能是導(dǎo)致北京本季度成為首堵城市的原因,。

同時(shí),，上季度擁堵榜首上海因本季擁堵延時(shí)指數(shù)略微下降，擁堵排名降至第三位,。而本季擁堵城市TOP10 排名新入榜大連,、溫州、鄭州三個(gè)城市,。其中大連,、溫州擁堵排名超越特大城市廣州，大連進(jìn)入前5,，在通勤高峰期嚴(yán)重?fù)矶�,。二線城市交通擁堵狀況不容小覷，大有趕超一線城市的趨勢(shì),。

單雙號(hào)限行車速提升至35.05公里/小時(shí)

報(bào)告針對(duì)APEC期間北京實(shí)行單雙號(hào)限行給城市路況造成的影響作出分析,，報(bào)告顯示,，APEC期間北京實(shí)行單雙號(hào)限行政策使城市高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)下降38%，車速由原22.00公里/小時(shí)提升到35.05公里/小時(shí),，擁堵狀況大幅緩解,，全程路網(wǎng)基本暢通，城市高峰期平均車速提升60%,。除了天空“APEC藍(lán)”,，城市路網(wǎng)亦呈現(xiàn)“APEC綠”的特色。

據(jù)了解,，高德交通報(bào)告以互聯(lián)網(wǎng)眾包思路采集數(shù)據(jù),，將3億+高德地圖導(dǎo)航用戶作為數(shù)據(jù)藍(lán)本，以浮動(dòng)車數(shù)據(jù)為佐證,，專注對(duì)城市擁堵評(píng)價(jià)、擁堵成因及解決對(duì)策的研究,，為公眾提供躲避擁堵出行建議,，助力政府治堵決策。參考交通報(bào)告,，各方論證單雙號(hào)限行政策可行性時(shí)可以更加理性,。

首套治堵方案出爐

高德交通報(bào)告的各項(xiàng)指數(shù)有助于提升道路交通信息的透明度，但僅呈現(xiàn)問題對(duì)緩解交通擁堵收效甚微,，市民需要的是真正能夠指導(dǎo)他們躲避擁堵的方法,。

在三季度的交通報(bào)告中，高德聯(lián)合清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心,，選取重點(diǎn)城市季度常發(fā)擁堵路段開展擁堵成因和傳播機(jī)理的深度剖析,，并為治堵政策改進(jìn)提供思路和依據(jù)。如通過研究發(fā)現(xiàn),，超過90%的常發(fā)性擁堵主要發(fā)生在大量車流匯入的快速路入口,，城市建設(shè)時(shí)可以優(yōu)先考慮設(shè)置較長的緩沖帶，避免因匯入車流與主路車流沖突而造成的擁堵,；在關(guān)鍵出入口設(shè)置車流誘導(dǎo),；在違法停車造成擁堵的路段（如小學(xué)路口），增加人力進(jìn)行交通引導(dǎo),，疏通道路,；在商圈附近增加車位等措施，從城市路網(wǎng)建設(shè)的源頭改善交通壓力,。

高德副總裁董振寧表示,，目前高德地圖的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)已覆蓋全國114個(gè)城市，可實(shí)時(shí)查看路況信息,，并可通過選擇“躲避擁堵”功能實(shí)現(xiàn)智能避堵的路線規(guī)劃,。據(jù)了解,，國內(nèi)的實(shí)時(shí)交通信息滲透率僅為5%，而國外眾多發(fā)達(dá)城市實(shí)時(shí)交通信息滲透率已高達(dá)70%-80%,。（記者 吳琳琳）

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