公車改革，最難改的是“官念”,�,；貧w“公車姓公、只能公用”的常識(shí),，需有狠抓落實(shí)的決心,、制度創(chuàng)新的智慧,、穩(wěn)妥推進(jìn)的理性,、扎實(shí)工作的細(xì)心

　　公車改革大幕已啟！聽一聽社會(huì)各界的反饋和點(diǎn)贊——“改革開放以來(lái)最大力度的公車改革”“終于要破局了”“敢啃硬骨頭”,，就可以知道,，這項(xiàng)改革是何等地順應(yīng)人心，又是何等地牽動(dòng)社會(huì)關(guān)注,。

　　“車輪上的問題”由來(lái)已久，積弊日深,。在不少地方,，超標(biāo)配車，“屁股底下一棟樓”,；濫配公車,，“科長(zhǎng)股長(zhǎng)屁股后面都‘冒煙’”；公車私用，有“公用占1/3,，領(lǐng)導(dǎo)私用占1/3,，司機(jī)私用占1/3”的用車“三三制”。凡此種種,，群眾意見很大。

　　誤在一私字,，困在一利字,。“車輪上的鋪張”也好,，“車輪上的腐敗”也罷,，固然有制度漏洞、監(jiān)管缺失等原因,，但更為重要的是,，存在著既得利益和私心雜念，分不清公私界限,，把“出有車”當(dāng)成一種福利待遇,，走不出“大小是個(gè)官，要坐四個(gè)圈”的誤區(qū),。公車改革,，最難改的是“官念”。反觀近年來(lái)一些地方的車改試點(diǎn),，其得失成敗,，說(shuō)到底，也在于能否處理好公私關(guān)系,。有的地方車改,，打著部門利益和個(gè)人利益的“小九九”，制度設(shè)計(jì)再精細(xì),，管理手段再新穎,，也難免發(fā)生異化，導(dǎo)致“補(bǔ)貼一分不少,，公車一輛不減”的困局,。

　　習(xí)近平總書記諄諄告誡，公款姓公,，一分一厘都不能亂花,；公權(quán)為民，一絲一毫都不能私用,。公車,，亦當(dāng)作如是觀。從全面推進(jìn)的公務(wù)用車制度改革來(lái)看，“公字當(dāng)頭”是其鮮明特色,。從首次明確公車改革時(shí)間表,，到首次確定各級(jí)干部公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；從各級(jí)黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車,，到保留必要的機(jī)要通信,、應(yīng)急等車輛；從創(chuàng)新提供方式,、有效保障公務(wù)出行,，到明確公務(wù)交通補(bǔ)貼不是福利，一系列舉措可謂力度空前,、操作性強(qiáng),。既有總體目標(biāo)，又有具體措施,，既破除私利,，又不廢公事，既敢于向自我“開刀”,，又重視建章立制管長(zhǎng)遠(yuǎn),，其決心與勇氣、謀劃與部署,，都是為了回歸“公車姓公,、只能公用”的常識(shí)。

　　據(jù)介紹,，這次公車改革將涉及近5000多輛中央國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)公車,。另?yè)?jù)學(xué)者測(cè)算，涉及一般公務(wù)用車達(dá)80萬(wàn)輛,。從各個(gè)部門到各級(jí)干部再到司勤人員,，公車改革這塊硬骨頭，“硬”就硬在涉及各種利益關(guān)系,，必然會(huì)觸動(dòng)一些人的奶酪,，難免面臨這樣那樣的阻力，也會(huì)在改革過程中不斷出現(xiàn)新情況,、新問題,。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確，如何對(duì)接千差萬(wàn)別的地方實(shí)際而落地,？新舊制度如何順暢銜接,，杜絕“既拿錢又坐車”現(xiàn)象？面對(duì)大量司勤人員,，怎樣保障其合法權(quán)益妥善安置？取消后的公車，如何防止甩賣賤賣……

　　改革之路無(wú)坦途,。做好公車改革這篇大文章,，現(xiàn)在已經(jīng)有了科學(xué)完善的頂層設(shè)計(jì)，接下來(lái),，需要狠抓落實(shí)的決心,、制度創(chuàng)新的智慧、穩(wěn)妥推進(jìn)的理性,、扎實(shí)工作的細(xì)心,。只有這樣，才能打破利益固化的藩籬,，找到深化改革的最大公約數(shù),，使公車改革既能改成，更能改好,。

　　“道有夷險(xiǎn),，履之者知”�,；厥坠�車改革的歷程,，如果從1994年《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》出臺(tái)算起，從中央到地方,，已經(jīng)“摸著石頭”探索了20個(gè)年頭,。蓄之愈久，其發(fā)必烈,，現(xiàn)在,，公車改革的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，各方面的條件已經(jīng)具備,，社會(huì)公眾翹首以待,，正可謂勢(shì)在必行、功在必成,。行動(dòng)是最雄辯的證明,，事實(shí)是最有力的說(shuō)服，中央國(guó)家機(jī)關(guān)率先推進(jìn)車改,，各地各部門扎實(shí)推進(jìn),，一級(jí)做給一級(jí)看，做到言必信,、行必果,，本身就是最好的“改革名片”，就能樹立萬(wàn)眾歸心的改革信用,。對(duì)社會(huì)而言,，多一些耐心,，對(duì)改革者多一點(diǎn)理解和支持，匯聚各方力量,，就一定能讓改革的車輪滾滾向前,，在闖關(guān)奪隘中駛向目的地。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2014年07月18日 05 版）

• 謹(jǐn)防領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)在公車改革中“化繭成蝶”
• 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)：公車改革就是一項(xiàng)權(quán)力改革
• 環(huán)球社評(píng)：公車改革是中國(guó)改革決心的試金石
• 北青報(bào)：新一輪公車改革仍需警惕“下有對(duì)策”
• 人民日?qǐng)?bào)評(píng)論員：確保公車改革改成改好
• 人民網(wǎng)評(píng)：公車改革,，硬骨頭難啃也要啃

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