只要是人為造成,，就能以更細(xì)致、更全面的方法“人為消除”

　　伏暑時節(jié),，高溫暴雨,，“人困馬乏”,，也進(jìn)入公共安全事故頻發(fā)的“多事之夏”,。

　　7月19日,，滬昆高速湖南境內(nèi)邵懷段汽車追尾爆燃,，40多人遇難。21日消息,，已有20名責(zé)任人被控制,，其中10人被依法刑拘。這個月初，杭州,、廣州等地因人為縱火,，導(dǎo)致公交車爆燃，造成不同程度人員傷亡,。頻繁的交通安全事故,，警示著公共安全問題絲毫不容懈怠。

　　有人說,，我們現(xiàn)在是處于“風(fēng)險膠囊”之中,，人員流動更快、聚集更多,，技術(shù)發(fā)展也讓隱患水漲船高——放在20年前,，手扶電梯尚不多見，遑論逆行傷人了,。媒體,、網(wǎng)絡(luò)屢屢把安全問題以慘烈的方式呈現(xiàn)公眾眼前，不厭其煩地猜想“飛機去哪兒了”,，讓人登機時總有點不安,。在高速路、公交車已成很多人日常生活一部分的情勢下,，當(dāng)風(fēng)險似乎“無處不在”,，難免就讓人心生疑惑、恐懼甚至是無力之感,，似乎安全這一人類最基本的需求,，在今天有點“供不應(yīng)求”。

　　公眾焦慮和期望并存的矛盾心情,，可以理解,，更應(yīng)尊重。這也意味著,，面對層出不窮的公共安全問題,，我們絕不應(yīng)束手無策。近期的這些安全事故——公交車因縱火燃燒,，小貨車非法改裝運輸乙醇,，說到底，都是“人禍”,。只要是人為造成,，就能以更細(xì)致、更全面的方法“人為消除”,，這是基本法則,。

　　公共安全作為重要的公共產(chǎn)品,，政府無疑是第一提供者、第一責(zé)任人,。事實上,，加強公共安全管理的理念，也正不斷付諸行動,。針對接連發(fā)生的公交車縱火案件,，公安部近日緊急部署，進(jìn)一步加強地鐵公交安全保衛(wèi)工作,，要求在每列地鐵,、每輛公交車上配備安全員。馬航客機墜毀事件發(fā)生后,，許多國家也要求國內(nèi)很多航空公司調(diào)整航班航線,，避免飛往或飛越烏克蘭空域。

　　但也要看到,，盡管全國性的交通道路整治行動雷厲風(fēng)行,，“紅眼客車”的違規(guī)疲勞駕駛還是屢禁不止，裝載危險化學(xué)品的“流動炸藥庫”仍能偽裝上路——這正是滬昆高速特大交通事故的兩大主要原因,。對于各級政府和相關(guān)部門而言,，提高違法成本，加強打擊和監(jiān)管力度,，為公共安全保駕護(hù)航依然任重道遠(yuǎn),。

　　正如“海恩法則”所揭示的：每一起嚴(yán)重事故背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患,。如果事先多一點對國內(nèi)外公共安全形勢的分析,、研究和判斷，周密安排,、提前布控,，或許就能減少事故的發(fā)生。正因此,，把每一次災(zāi)難帶來的沉重傷害,，盡快轉(zhuǎn)化為深刻教訓(xùn)，通過仔細(xì)查清事故真相,，認(rèn)真總結(jié)事件發(fā)生原因，構(gòu)架起更加牢固的公共安全體系,，理應(yīng)成為控制公共安全風(fēng)險,，強化全社會對安全心理預(yù)期的積極態(tài)度和正確選擇。

　　既然每個人都可能是安全事故的受害者,，那么每個人也都應(yīng)該成為安全的守護(hù)者,。當(dāng)我們在感嘆受害者面對事故驚慌失措時,，可曾想過，自己的防范意識和保護(hù)能力也可以進(jìn)一步提升,？當(dāng)我們看到有可能破壞公共安全的行為之時,，可曾想過，自己也是一個安全員,，應(yīng)該勇敢地向可能威脅生命的行為說不,？“天下興亡，匹夫有責(zé)”,，公共安全,，群防群治，同樣每個人都可以行動起來,。

　　無論政府,、機構(gòu)還是個人，時刻敲響公共安全的警鐘,，擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任,，努力將身邊的公共安全風(fēng)險降到最低，把公共安全隱患化于無形,，才能守護(hù)好我們共同的家園,。

　　《 人民日報 》（ 2014年07月22日 05 版）

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