新華網(wǎng)上海１月３日電（記者葉鋒）一面是每天洶涌而來的數(shù)千萬快件，每月５０％以上的增幅,，逼近世界第一的市場規(guī)模,；一面是馬不停蹄的快遞員、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的輸送帶,、不堪重負(fù)的運營網(wǎng)絡(luò),，夾雜著暴力分揀、派送延誤,、面單信息泄露等問題——２０１３年,，中國快遞業(yè)的經(jīng)歷可謂“喜憂參半”。

　　欣欣向榮的行業(yè),，為何亂象頻生,？遭遇“消化不良”的中國快遞，如何實現(xiàn)“蛻變”,？

　　人均７件,，中國快遞業(yè)遭遇“消化不良”

　　從下午３點到晚上９點，依靠摩托車騎行和雙腳的奔跑,，“掃遍”５個街區(qū),、７家工廠以及８棟商務(wù)樓內(nèi)的５０家多公司，取,、送３５０多件快遞,。這期間，只是喝了兩口水,，也沒有上廁所,。

　　這是上海閔行區(qū)某快遞網(wǎng)點一名快遞員的日常工作狀態(tài)�,！疤�忙��,！不敢耽擱一分鐘,，否則快件晚一天，客戶就會有投訴,�,！边@位快遞員說。

　　成長于“草根”的中國快遞人是值得尊敬的,。這個從２００６年才獲得合法地位的新興產(chǎn)業(yè),，近年來呈現(xiàn)出驚人的跨越式發(fā)展態(tài)勢。

　　國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，２０１３年全年,，全國快遞業(yè)務(wù)累計完成９２億件，相當(dāng)于人均７件,，逼近全球第一快遞大國美國的業(yè)務(wù)量,。２０１３年“雙十一”當(dāng)天，四大快遞企業(yè)攬件量均超過１０００萬件,，創(chuàng)下歷史新高,。

　　政策紅利的釋放、網(wǎng)購的興起,、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型等助推因素,，讓快遞企業(yè)根本不用擔(dān)心“吃不飽”，反需要提防“消化不良”,。事實上,，中國快遞企業(yè)“食量驚人”的背后，頗見“野蠻生長”的痕跡,。

　　“操作上扔包裹其實很常見,。”上海一快遞加盟網(wǎng)點的快遞員告訴記者,。

　　記者在該網(wǎng)點看到,，來自轉(zhuǎn)運中心的貨車到達(dá)后，快遞員便上前卸載并時不時“拋傳”快件,。一些掂起來較輕的包裹,，會被快遞員直接扔進按收件地點不同而劃分出的分類框里，“飛行”距離短則幾米,，長則近十米,。

　　有的網(wǎng)點快遞員“昨天才干工地，今天就干快遞”,。目前,，大型快遞公司員工往往超過１０萬人，但快遞員就業(yè)流動性大,，離真正的職業(yè)化要求還比較遠(yuǎn),。

　　信息及貨品本身的安全防范也存在明顯漏洞�,？爝f面單信息的泄露和倒賣屢禁不止,，寄遞禁限物品的事件時有發(fā)生。

　�,。玻埃保衬辏保痹碌�,，自湖北荊門一企業(yè)寄遞的一件化學(xué)品，在轉(zhuǎn)運過程中發(fā)生泄漏并污染同車其它快件,，不僅是讓５名快遞員工身感不適,，更讓遠(yuǎn)在山東東營一網(wǎng)購消費者收到被污染的快件不幸中毒身亡。

　　捉襟見肘,，“喝稀飯喝漲了肚子,，卻沒有強健身子”

　　２０１３年“雙十一”見證了電商的狂歡,，也為快遞企業(yè)帶來了空前的快件量,。當(dāng)晚１２點過后，一家快遞企業(yè)的高層齊集上�,？偛繒�議室,，氣氛凝重�,！捌鋵嵨也幌Ｍ�有這么大的量,。我們空有‘１０００萬’的光環(huán)，收獲的可能是客戶的罵聲,！”公司董事長坦言,。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，對幾年來“野蠻生長”快遞業(yè),，壓力和危機正在顯現(xiàn),。

　　其一，由于成本高企,，價格戰(zhàn)盛行和在產(chǎn)業(yè)鏈中的相對弱勢,，這個行業(yè)已走到“微利”時代。

　　“１０元三票的生意都有人做,，快遞已成了‘白菜價’,。”浙江申通總經(jīng)理劉紅才感嘆,，“現(xiàn)在大家是在喝稀飯,，肚子撐得很大，但實際上沒什么營養(yǎng),�,！�

　　其二,，由于市場生態(tài)劇變，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級面臨重重困難,。

　　“行業(yè)利潤下降——人員收入增收難——員工流失嚴(yán)重——行業(yè)水平難以提高——贏利能力受影響”——記者采訪發(fā)現(xiàn),，很多快遞公司都面臨著兩難困境。

　　在設(shè)備方面,，這幾年各大公司均斥巨資,，在處理設(shè)備、信息技術(shù),、智能管理等方面進行“補課”,，但難以填補快遞基礎(chǔ)設(shè)施的多重空白。

　　其三,，游戲規(guī)則有待完善,，市場的監(jiān)管難以匹配。

　　政府監(jiān)管的力量常�,！白浇笠娭狻�,。有地方郵政管理局人士向記者抱怨：“‘六七個人、三五條槍’,，怎么去管理這么大的市場,？市場規(guī)模急劇擴張，而且但不少省市級的郵政管理部門往往只有幾十個編制,。監(jiān)管隊伍亟待‘?dāng)U容’,。”

　　中國快遞協(xié)會常務(wù)副會長李惠德認(rèn)為,，面對巨大的市場需求,，快遞企業(yè)存在“消化不良”,。

　　以市場備受關(guān)注的“開箱驗視”為例,。郵政法,、快遞市場管理辦法,、快遞業(yè)安全防范細(xì)則等都詳細(xì)規(guī)定了禁止郵寄的違禁物品種類和嚴(yán)格的驗視制度,。但近年來不斷發(fā)生的快件安全事故,，說明這些規(guī)定在執(zhí)行中大打折扣。

　　“快遞業(yè)的規(guī)模上了幾個臺階,，但在資本,、管理經(jīng)驗,、營銷等方面并沒有經(jīng)歷一個完整的積累過程,。”中通快遞董事長賴梅松說,。

　　痛定思痛,，“強支持”＋“強監(jiān)管”助快遞企業(yè)升級

　　根據(jù)國家郵政局的預(yù)計,，到２０２０年，中國郵政業(yè)占ＧＤＰ比重將超過０．６％,，其中,，快遞業(yè)務(wù)收入將超過４０００億元,，比２０１０年翻三番,。

　　“未來中國快遞企業(yè)的日子可能不會再像以前那么舒服,，中國的快遞業(yè)正痛定思痛,，發(fā)力轉(zhuǎn)型,。”李惠德說,。

　　不斷購車,、購地，使企業(yè)越來越擁有“重資產(chǎn)”,；與高校合作辦學(xué)，培養(yǎng)快遞專屬人才,；建立信息化解決方案,；租用全貨機拓展航空快遞業(yè)……

　　圓通速遞董事長喻渭蛟判斷：“市場留給我們的‘時間窗口’不多,。幾年之內(nèi),，快遞業(yè)會有大變,。”

　　業(yè)內(nèi)人士建議,，政府應(yīng)從兩個方面推動快遞業(yè)在關(guān)鍵時期的發(fā)展,，一是“強支持”。比如,，在車輛進城,、人員培訓(xùn)、技術(shù)投入、末端配送等各方面系統(tǒng)地制定并落實對快遞業(yè)的政策,。

　　“能否將快遞企業(yè)在信息技術(shù)等方面投入視為社會基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,，進行規(guī)劃協(xié)調(diào)和技改資金的支持，而不是由各個企業(yè)單打獨斗,？全社會能否多一些對快遞員的理解和尊重,，而不是總抱怨他們的遲到,？”浙江申通總經(jīng)理劉紅才說。

　　另一方面,，是“強監(jiān)管”。每當(dāng)快遞行業(yè)問題曝光,，人們不但會批評企業(yè)的漏洞,，還往往會指責(zé)監(jiān)管的不力,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)適應(yīng)快遞行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢，增強管理和執(zhí)法力量,，確保市場監(jiān)管“不掉鏈子”,。

　　圓通速遞總裁相峰向記者介紹了他在ＵＰＳ曾親歷的一些細(xì)節(jié)：快遞員與社區(qū)居民熟識,，互相打招呼,；快遞員平均年薪能達(dá)到７萬美元，公司為他購買了整個家庭的醫(yī)保,，使其安心在公司長期服務(wù)……

　　“ＵＰＳ已經(jīng)發(fā)展了１００多年，而中國的很多快遞公司只有一二十年歷史,。所以,，請再給我們一些時間,�,！毕喾逭f,。

(原標(biāo)題:新華視點:全球市場規(guī)模第二,中國快遞業(yè)"野蠻生長"下的危與機)

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