據(jù)12月16日《中國(guó)青年報(bào)》報(bào)道，15日19時(shí),，天津市政府突然宣布“關(guān)于實(shí)行小客車(chē)總量調(diào)控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零時(shí)起——也就是5個(gè)小時(shí)之后,，這座城市的行政區(qū)域內(nèi)將實(shí)行小客車(chē)限牌,、限行措施。

　　因?yàn)槭峭蝗恍���,，所以令民眾“措手不及”——�?jù)報(bào)道,，當(dāng)日天津各大4S店均人滿為患，4S店也掛出了連夜經(jīng)營(yíng)的通知,，市民“搶”車(chē)如搶購(gòu)白菜一般,！于是，質(zhì)疑聲四起,，有網(wǎng)友發(fā)問(wèn),，為何此次限購(gòu)措施發(fā)布得如此急促,？更有網(wǎng)友說(shuō)，15日下政策,，16日開(kāi)始車(chē)牌有償,，“政府當(dāng)天津人民是電腦固件升級(jí)嗎”？

　　城市愈來(lái)愈擁堵的道路,，受到嚴(yán)重污染的空氣質(zhì)量等,，當(dāng)然都是實(shí)行小客車(chē)限牌,、限行措施的理由,。不過(guò)，如果幻想以限牌,、限行來(lái)緩解這些問(wèn)題,，恐怕只是美好的愿望。君不見(jiàn),，一些限牌,、限行的城市，城市交通依然擁堵,。

　　毋庸置疑,，一個(gè)好的民生政策出臺(tái)之前，首先要聽(tīng)取民意,、汲取民智,。如果聽(tīng)取、征求了最廣泛的民意再出臺(tái)政策,，民眾恐怕不會(huì)有這種“措手不及”之感,。當(dāng)然即使是廣泛征求了民意，也得有個(gè)必要的政策緩沖期,，能使民眾在新政出臺(tái)后從容應(yīng)對(duì),，而不是如搶購(gòu)白菜一般去搶購(gòu)汽車(chē)。

　　民生政策不該令百姓“措手不及”,。雖然天津限購(gòu)的傳言從今年年初就已經(jīng)開(kāi)始,，但是今年早期在記者多方求證下，相關(guān)部門(mén)都沒(méi)有確切消息,。政府部門(mén)在發(fā)布如此重要的措施之前是否應(yīng)該明確一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，給市民一個(gè)緩沖期，而不是這樣頭天晚上開(kāi)發(fā)布會(huì)第二天就實(shí)施,？更何況,，這樣的突然“襲擊”也給了不少消息人士、商家牟利的機(jī)會(huì),，難免給經(jīng)營(yíng)者“趁火打劫”的契機(jī),。

　　誠(chéng)然,，治堵抗霾已經(jīng)成為每一個(gè)現(xiàn)代化城市的首要任務(wù)，但恰恰是因?yàn)殛P(guān)注度高,、涉及面廣,，所以更要傾聽(tīng)百姓的呼聲和意見(jiàn)并形成共識(shí)。事實(shí)上,，已限號(hào)的城市治堵抗霾效果并不理想,。正如有專(zhuān)家指出的，不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因,，就試圖通過(guò)限購(gòu)來(lái)治堵,，這不但是一種典型的“懶政思維”，還會(huì)加劇社會(huì)不公,，很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車(chē)的特區(qū),。努力治愈城市“擁堵頑疾”，更關(guān)鍵的是需要政府在城市規(guī)劃,、道路建設(shè),、發(fā)展公共交通系統(tǒng)上下大力氣。

　　在公車(chē)超編超標(biāo)已成痼疾的眼下,，即使是霧霾漫天,，也鮮見(jiàn)有城市已勒令公車(chē)限行限牌，更不用說(shuō)趁機(jī)“取消一般公務(wù)用車(chē)”了,。筆者于是也突發(fā)奇想,，如果天津市政府晚間突然宣布的是一半或更多的公車(chē)次日起限行，不知民間的反應(yīng)又會(huì)是怎樣,？,！

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