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　　目前，有22個省區(qū)市,、56個中央和國家機關部門單位,、27家中管金融企業(yè)和中管企業(yè)、12所中管高校領導班子成員清退了違規(guī)配備的公車,。班子成員普遍騰退了多占的辦公用房,、福利性住房。

　　早在1979年11月,，鄧小平同志就指出：“我們的高級干部現(xiàn)在并不是工資太高,，而是其他方面的待遇太寬了�,！�30多年過去了,，待遇太寬問題依然在一定范圍內存在。譬如公車,，不但數(shù)量越來越多,，檔次越來越高，擁有公車的官員級別越來越低,，而且還有許多怪現(xiàn)象,，例如公車私用，全家共享,；人調走了,，車子跟著走；人已退休,，車子不還等等,。

　　喊破嗓子，不如甩開膀子,。今天,，轉變作風、掃除“四風”這把火終于燒了起來,，將公車,、辦公用房等清理提到議事日程上來，可謂順民意，得民心,。一聲令下,，聞風而動，彰顯政令之剛性,。然而,，我們明白，任何觸及既得利益的改革都是困難的,。公車,、辦公用房、福利性住房等的惠澤面太廣,，在基層低至科級甚至股級干部都擁有公車,，想“一次根除、永不復發(fā)”難度很大,。不準坐公車,，都買私家車或坐公交車上班，他們能習慣嗎,？

　　對“自我革命”的政策,，基層官員常持兩種態(tài)度：一是表面上執(zhí)行相關政策，但政策執(zhí)行時有所保留,，然后就是靜觀其變,，希望相關政策只是“一陣風”，陣風過后,，“馬照跑,，舞照跳”；二是想盡千方百計鉆政策空子,，瞞天過海進行變通,。譬如公車，一些級別不夠擁有公車或更高檔的公車但又重權在握的官員,，就通過向下屬單位或企業(yè)“借車”的方式，將豪車歸自己使用,。無名有實,，問題變得更加復雜，治理難度更大,。

　　清車退房,，成效關鍵在于堵住變通渠道，斷了變通者的非分之想,。體制層面,，盡快制定領導干部用車標準、住房待遇標準，精細明晰,，一目了然,，做到有規(guī)可依。完善問責制度,，明確處罰標準,，尤其對那些陽奉陰違、通過各種方式變通的官員,，需要嚴格懲罰,，以儆效尤。體制之外,，引進群眾監(jiān)督,。群眾的眼睛是雪亮的，群眾監(jiān)督是一條效率高,、成本低的監(jiān)督之路,。

　　改革總有“陣痛”，還會反復,，但不能放棄,，不能走回頭路。清車退房,，也要以拿得出手的成績取信于民,。

　　(連海平)

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