斬鏈條才能堵漏洞

　　李云

　　日前,，針對個別媒體“1個駕駛本最多為3輛車處理違法行為”的誤讀,，公安部表示,，禁止任何人出賣或購買交通違法記分，對“買分賣分”行為發(fā)現(xiàn)一起查處一起,，正在建立健全查處“買分賣分”行為的工作機(jī)制。

　　一條子虛烏有的“烏龍新聞”，已經(jīng)讓那些抱怨“最嚴(yán)交規(guī)就是扣分機(jī)器”的人坐立難安,，公安部出面澄清，對不法行為治理的嚴(yán)苛程度比媒體誤讀有過之而無不及,，更讓一些人感到草木皆兵,。其實，嚴(yán)字當(dāng)頭,，釋放的是暖暖善意——規(guī)范行車行為,、維護(hù)交通安全、涵養(yǎng)汽車文明,，是約束我行我素之小我,，成就公共文明之大我。

　　然而,，“政策”與“對策”總是一對孿生兄弟,，“史上最嚴(yán)交規(guī)”的執(zhí)行過程，也會面臨各種形式“銷分策略”的考驗,，如果不能堵住“借照背分”的漏洞,，如果不能杜絕“買分賣分”的可能,，那么“史上最嚴(yán)交規(guī)”在執(zhí)行中也會大打折扣、“嚴(yán)”不副實,。這則“烏龍新聞”不僅提醒媒體應(yīng)該注重媒介倫理,，更警醒交通部門，斬斷銷分鏈條,，最嚴(yán)交規(guī)才能真正成為馬路的安全傘,。

　　急回應(yīng)不妨先調(diào)查

　　陳國琴

　　據(jù)媒體報道，針對鄭州市民“增加出租車數(shù)量,，以緩解打車難”的呼吁,，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，“車輛夠用,，不存在打車難”,。

　　且不論鄭州人口、面積,、GDP,、機(jī)動車數(shù)量十幾年來均翻番，而出租車卻只增1輛,；也不說鄭州每萬人14輛出租車,，低于國家標(biāo)準(zhǔn)，暫且不評判鄭州出租車是否滿足市場需求,，就說這種回應(yīng)本身,，如果沒有經(jīng)過翔實的市場調(diào)查，未曾做過周密的市場分析,，就對呼聲日高的公眾訴求當(dāng)頭棒喝,，是否顯得有些唐突，是否給人罔顧民意的印象,？

　　進(jìn)入權(quán)利意識覺醒的互聯(lián)網(wǎng)時代,，公共管理不再是“我說你聽”的單向模式，更表現(xiàn)為政府部門與社會公眾的雙向互動,。對待民意訴求,，理應(yīng)多一份認(rèn)真傾聽，少一些“對手思維”,，更不要不問是非地否定,，否則政府部門的決策與回應(yīng)就會與公眾感受脫節(jié)，公信力就會流失于無形,。對當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門而言,，與其忙不迭地自證清白，倒不如認(rèn)真做調(diào)查,、拿方案,，既能緩解打車難,，又能贏得公眾信任。

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