政府積極主導發(fā)展規(guī)范,、安全的校車,，是根治校車亂象的關(guān)鍵

　　湖北省荊州市兩名幼童被悶死在幼兒園校車一事，刺痛了社會的神經(jīng),。而校車慘劇,，近年來頻頻發(fā)生：湖南衡南農(nóng)用車非法搭載學生，造成14死6傷;黑龍江雙城市一輛滿載小學生的非法校車墜橋翻車,，造成8人不幸身亡,、39人受傷……

　　去年，我國發(fā)布了首部強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》,，但相似悲劇為何還在上演?

　　偶然中有著必然,。用一個字來概括校車的現(xiàn)狀，那就是“亂”,。一些校車,，安全不達標，管理不到位,，事故隱患多;一些“黑校車”,，沒有任何審批手續(xù)，完全“山寨版”,，違章更是家常便飯;一些農(nóng)村地區(qū),，有的人利用農(nóng)用車、拖拉機甚至報廢車輛接送學生,。河北省遷安市交警近日在路上攔截了一輛幼兒園校車,，8人座的面包車，竟塞下了64名孩子,，加上司機和老師,，共66人，讓人瞠目結(jié)舌更心驚膽戰(zhàn)。

　　校車亂象背后,，實是監(jiān)管缺位,。不論是教育機構(gòu)還是交管部門，都無法推脫監(jiān)管不力之責,。而且,，在司機和老師“不怕死”的后面，還有著家庭和社會需求強烈而校車服務資源嚴重短缺的現(xiàn)實,。正是兩者之間的矛盾日益突出,，成為了校車混亂的根源。

　　在日益擴容的城市,，家長對校車的渴望由來已久,，但很多人至今還在發(fā)愁;在廣袤的農(nóng)村地區(qū)，教育結(jié)構(gòu)調(diào)整,，中小學大規(guī)模撤并,，孩子的上學路越來越遠，特別是那些留守兒童,，父母長年在外打工,，無人接送上學……在這樣的現(xiàn)實中，校車自然成為人們渴求的教育資源,，破解校車難題已經(jīng)成為廣大家長的強烈呼喚,。

　　然而，不少地方的教育部門和學校對此不僅“視而不見”,，反而“另有高見”,。有人解釋為“缺錢”——校車購買、運營,、管理需要大筆資金,，教育經(jīng)費尚不充足，校車的事只好靠后站;有人辯解為“難管”——安全責任如此重大,，權(quán)利職責尚不明晰,，故而“能不管盡量別管”。正是政府部門的不作為,、教育機構(gòu)的不積極,，讓校車的事成了“老大難”。

　　實際上,，“難管”之說只是借口,，如果能確定運營方式，劃清學校,、公司和家庭的職責,，沒那么難;更何況,，提供公共服務，本來就是政府職責所在,。

　　在義務教育實現(xiàn)了全免費,、高等教育實現(xiàn)了大眾化之后，人們對教育的需求自然從基本需要向著優(yōu)質(zhì)服務轉(zhuǎn)變,。校車理應納入政府社會公共服務體系的范疇,，從根本上擴大教育服務的外延。比如美國,，多年前就大力發(fā)展校車,、增加教育服務，政府每年為每個孩子提供校車補助,。

　　校車承載的是稚嫩的生命,。加大監(jiān)管力度、確保學生安全,，責任重于泰山，絲毫不能含糊,。在這樣的前提下,，在創(chuàng)新社會管理的格局中，由政府積極主導,，發(fā)展規(guī)范,、安全的校車，不僅是優(yōu)化教育服務的需要,，更是根治校車亂象的關(guān)鍵,。

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