根據(jù)給定資料，談?wù)剬?ldquo;“芯’病只能‘新’藥治”的理解,。(20分)

要求：(1)分析全面;(2)語言準(zhǔn)確;(3)邏輯清晰;(4)字?jǐn)?shù)不超過300字,。

一、試題分析

二,、給定資料

日前，中國某國產(chǎn)汽車表示因芯片短缺將暫停生產(chǎn)5天,。當(dāng)然,，汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”已不是新鮮事，去年下半年至今已持續(xù)半年有余,。近三周來,，已有至少9家整車企業(yè)因芯片短缺停產(chǎn)，停產(chǎn)工廠遍布亞洲,、歐洲和美洲,。

小小一塊芯片，從來都不簡單,。上億個晶體管在指甲蓋大小的硅晶片上精確排布,，前后經(jīng)過近5000道工序，每次迭代,，總能深刻影響半導(dǎo)體領(lǐng)域的行業(yè)格局,。那么，如此重要的芯片為何會出現(xiàn)短缺?按常識理解,，責(zé)任全在大環(huán)境,。之前，因疫情無法外出抑制了人們的許多消費需求,，包含購車,。而手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品的需求則迎來爆發(fā),，芯片供應(yīng)商根據(jù)需求變化降低了汽車芯片產(chǎn)能,，轉(zhuǎn)而增加手機(jī)、電腦等所需芯片的產(chǎn)能,。

就跟大家都知道炒股要“買低賣高”,，而大部分人卻做不到一樣，未雨綢繆不容易實現(xiàn),。隨著疫情得到控制,，車市很快又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。行情的火熱對供應(yīng)鏈提出了更高的要求,。但一去一回之間,，留給車企的芯片配額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求,。另一方面，汽車芯片的生產(chǎn)過程本來就非常復(fù)雜和漫長,。受國際貿(mào)易形勢影響,，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為防范斷供風(fēng)險都在增加庫存，更無形中進(jìn)一步加劇了市場上對芯片的“搶購”,。

抱怨歸抱怨,，生活還要繼續(xù)。治療“芯”病,，國外車企有自己的方法,。就短期治標(biāo)來說，需要在相關(guān)部門的支持下,，著眼當(dāng)前供應(yīng)問題,，充分挖掘存量芯片和現(xiàn)有產(chǎn)能資源潛力，努力保障受影響的車企健康運行,。就長期治本來講,，芯片國產(chǎn)替代要進(jìn)一步提速。

今年下半年,，汽車“缺芯”局面或許會有所緩解,，但要想徹底解決汽車芯片供應(yīng)危機(jī),，一場產(chǎn)業(yè)鏈的重塑或許無可避免,。針對這種情況，各方已經(jīng)積極行動起來,。日前,，國家某部門部長表示，在科技研發(fā)方面,，將主要聚焦集成電路,、軟件、高端芯片,、新一代半導(dǎo)體技術(shù)等領(lǐng)域的一些關(guān)鍵核心技術(shù)和前沿基礎(chǔ)研究,，利用國家重點研發(fā)計劃等給予支持。

根據(jù)以往產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗,，一開始“一哄而上”,、最后“一地雞毛”的場景，大家都熟悉,，也不想再看到,。重視芯片研發(fā)，加大相關(guān)投入是非常必要的,，但這一切必須建立在尊重科學(xué)規(guī)律,、實事求是的基礎(chǔ)上,。有關(guān)部門應(yīng)及時出臺政策，建立嚴(yán)格的審批制度,，堅持“誰支持,、誰負(fù)責(zé)”原則，以遏制一些地方或企業(yè)的盲目沖動,。

歷史一再證明,，要想補(bǔ)上“短板”，沒有捷徑可走,，唯有努力奮斗,、不斷創(chuàng)新，一步一步踏實追趕,。必須反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是,，自主創(chuàng)新是提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全性、可控性的關(guān)鍵,，但這并不意味著與全球市場“脫鉤”,。“芯”病只能“新”藥治，若能倒逼“中國芯”快速成長,，則將成為汽車行業(yè)的危中之機(jī),。

三、參考答案

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