行測常識判斷考點范圍很廣,，一般包括政治,、法律,、經(jīng)濟,、人文,、地理、科技,、生活等方面,，需要小伙伴們長時間不間斷的積累。今天華圖教育給大家?guī)�來的常識相關(guān)考點是“什么是盲降”,。

什么是盲降

飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下通過機器設(shè)備操控航班降落,。

盲降系統(tǒng)

我們通常說的盲降主要依靠儀表著陸系統(tǒng)(ILS)。該系統(tǒng)可以在低天氣標準或者飛行員看不到任何目視參照的天氣下，引導飛機進近著陸,。

儀表著陸系統(tǒng)是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引,，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設(shè)備,，確定自身與該路徑的相對位置,，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸,。

盲降分級

一類盲降：能見度800米左右,、云比高60米(云比高：從跑道至上空云端的距離)，決斷高度60米,，若在此高度飛行員能看清跑道可降落,，如不能則復飛。

二類盲降：能見度400米,、云比高30米,，決斷高度30米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落,，如不能則復飛,。

三類盲降：

三類A級：能見度200米、云比高15米;決斷高度15米,，若在此高度飛行員能看清跑道可降落,，如不能則復飛。

三類B級：能見度50米,、云比高0米;無決斷高度,，飛行員視情況決定是否降落，如不能則復飛,。

三類C級：能見度和云比高均為0米,。

實施盲降的需要的條件

機場：擁有進近燈光、跑道標志,、儀表著陸系統(tǒng)等設(shè)備,。對周邊凈空條件、電磁環(huán)境等也有要求,。防止無線電或化學煙霧干擾儀表系統(tǒng),。

飛機：擁有儀表故障警告系統(tǒng)、雙套ILS接收機,、復飛姿態(tài)指引設(shè)備,、自動油門系統(tǒng)、排雨設(shè)備等,。

飛行員：經(jīng)過地面訓練,、考核后才擁有相關(guān)資質(zhì),。每年復訓，每年檢查,。

我國有盲降能力的機場

三類盲降：北京首都國際機場,、上海浦東國際機場等

二類盲降：成都雙流國際機場、廣州白云國際機場等

刷題鞏固

1,、根據(jù)民航局于2013年年初下發(fā)的要求,，運營旅客吞吐量排名前十位的機場至首都機場的航班機長，自2014年1月1日始,，必須具備二類盲降運行資格,。下列關(guān)于盲降的說法正確的是( )

A.盲降俗稱輔助著陸系統(tǒng)

B.二類盲降能見度為800米或跑道視程不小于550米，著陸最低標準的決斷高度不低于30米

C.盲降可以提高飛機的飛行安全性

D.有了盲降,，霧霾天將不會影響飛機的正常起降

【解析】C,。盲降是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱，A項主謂顛倒,。二類盲降是指在跑道視距不小于400米的條件下或跑道視程不小于350米,，以高的進場成功概率，能將飛機引導至不低于30米的決斷高度,，B項錯誤,。儀表著陸系統(tǒng)能在低能見度著陸時，提供與正常運行條件下等效的安全水平,，從而大大提高飛行安全性,，C項正確。儀表著陸系統(tǒng)能夠減少霧霾天對飛機的正常起降的影響,，但不是完全消除影響,，D項說法過于絕對。

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