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近些年,，針對(duì)可能性推理的考察越來(lái)越多，特別是在“削弱型”,、“加強(qiáng)型”的考察上，出題人不遺余力的通過(guò)各種題干形式,、選項(xiàng)設(shè)置來(lái)難為廣大考生,。很多同學(xué)在糾結(jié)題目選項(xiàng)意思以及選哪個(gè)更好的時(shí)候，往往忽略了對(duì)于題干細(xì)節(jié)的分析,，甚至有時(shí)忽略了在問(wèn)法上的細(xì)微差別,，導(dǎo)致在幾個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)上浪費(fèi)大量時(shí)間，結(jié)果卻不遂人愿�,，F(xiàn)在,，華圖教育老師就和大家一起分析下面這一道題。

【例題】超級(jí)高鐵與大眾的出行密切相關(guān),，它最吸引人之處,，就是其運(yùn)行速度遠(yuǎn)超輪軌式高鐵列車，時(shí)速可達(dá)600千米至1200千米,，甚至有很多人斷言能夠達(dá)到4000千米以上,。這類超級(jí)高鐵有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是列車須在密閉的真空或者低氣壓管道中運(yùn)行,。具體而言就是通過(guò)抽取空氣達(dá)到接近真空的低氣壓環(huán)境,，采用氣動(dòng)懸浮或者磁懸浮驅(qū)動(dòng)技術(shù),，讓列車在全天候、無(wú)輪軌阻力,、低空氣阻力和低噪音模式下超高速運(yùn)行,。

以下各項(xiàng)如果為真，最能質(zhì)疑超級(jí)高鐵實(shí)現(xiàn)可能性的是：

A.超級(jí)高鐵在某些線路中無(wú)法實(shí)現(xiàn)低氣壓管道的密封

B.在超級(jí)高鐵運(yùn)行的真空管道中設(shè)備維護(hù)將異常艱難和昂貴

C.在真空或低氣壓管道中超級(jí)高鐵的某些必要設(shè)備將無(wú)法使用

D.超級(jí)高鐵一旦出現(xiàn)失控將對(duì)乘客的人身安全帶來(lái)可怕的后果

【解答】答案：C項(xiàng),。題干是對(duì)超級(jí)高鐵的具體描述,，問(wèn)：最能質(zhì)疑超級(jí)高鐵“實(shí)現(xiàn)可能性”的是哪個(gè)選項(xiàng)。A項(xiàng),，強(qiáng)調(diào)有些線路中沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)低氣壓管道的密封這項(xiàng)必要工程,，那么超級(jí)高鐵也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，可以質(zhì)疑,。但是“某些”只是一部分情況,，意味著依舊有可能在某些地方實(shí)現(xiàn)低氣壓管道的密封，質(zhì)疑力度較弱,。B項(xiàng),，通過(guò)超級(jí)高鐵設(shè)備維護(hù)費(fèi)用高這一角度，想要對(duì)這項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)疑,。但是,，我們想要質(zhì)疑的是超級(jí)高鐵實(shí)現(xiàn)的可能性，而B(niǎo)項(xiàng)說(shuō)的是實(shí)現(xiàn)后的維護(hù),，屬于無(wú)關(guān)項(xiàng),。C項(xiàng)，明確指出,，在低壓管道這一超級(jí)高鐵的基礎(chǔ)條件下,，有些必要設(shè)備是不能使用的，那么超級(jí)高鐵就不可能實(shí)現(xiàn)了,，可以質(zhì)疑,。D項(xiàng)，說(shuō)明超級(jí)高鐵可能出現(xiàn)一些造成人員傷亡的事件,，同樣是在說(shuō)超級(jí)高鐵實(shí)現(xiàn)之后可能產(chǎn)生的危害,，無(wú)關(guān)項(xiàng)。A,、C兩項(xiàng)都可以削弱,，但是A項(xiàng)力度較弱，因此選擇C項(xiàng),。

該題中如果粗略看問(wèn)題,，只看到“質(zhì)疑”，就會(huì)認(rèn)為B,、D兩項(xiàng)也可以質(zhì)疑超級(jí)高鐵這項(xiàng)工程,，那么在進(jìn)行選項(xiàng)分析時(shí)四個(gè)選項(xiàng)都可以質(zhì)疑,，哪個(gè)更好會(huì)更難判斷。因此,，做題的時(shí)候追求速度無(wú)可厚非,，但是為了速度而忽略了問(wèn)法和題干中的細(xì)節(jié)，那可就得不償失了,。

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