【熱點(diǎn)概況】

5月10日晚,，四川成都一段“電瓶車進(jìn)入電梯后突然起火爆燃”視頻在網(wǎng)上流傳,，引發(fā)公眾強(qiáng)烈關(guān)注,。視頻顯示,，一男子推著電瓶車進(jìn)電梯，突然起火,，3秒內(nèi)火焰吞噬整個電梯間,，電梯內(nèi)3男1女1嬰均被燒傷。去年8月,，某地一女推電動車進(jìn)電梯后不久,，車體就突然冒煙伴火光，幸虧電梯抵達(dá)6樓后廂門打開,，女子急中生智將車推出電梯外,，但后果依舊悲催——15秒內(nèi)電動車爆燃3次，自起火到濃煙蔓延樓道僅用40秒鐘,，整個樓道悉被熏黑,。

【各方觀點(diǎn)】

新華每日電訊：廣大車主買了車卻沒地方充電，老舊小區(qū)要么缺乏充電設(shè)備,，要么充電柜因價格偏貴而閑置,。小區(qū)物業(yè)管理良莠不齊，停在樓下又面臨電瓶被偷的風(fēng)險。既要明確“人車不同屋”的紅線,，更要讓充電不再為難,，提供更安全的停放空間，安裝更實惠的充電設(shè)備,。給車主提供更多方便,，解決其關(guān)切，才能讓他們不再“以身犯險”,，不再把“隱患”留在家里,。

揚(yáng)州文明網(wǎng)：對疏于管理未盡義務(wù)者，該處理的絕不能手下留情,，不能等到事故釀成再“秋后算賬”,。尤其是，應(yīng)鼓勵支持更多小區(qū)推行“技防+人防”治理方略,，試點(diǎn)防電動車進(jìn)電梯智能識別系統(tǒng)等,，變“人管人累死人”為“機(jī)器管人管住人”。

新華社：電動車上樓現(xiàn)象卻依然屢禁不止,，原因無非如是：大部分小區(qū)物業(yè)并未針對電動車管理配套設(shè)施空間,，車輛失盜、充電不便,，都成為電動車主不惜麻煩甚至在明知風(fēng)險的情況下推車入戶的原因;同時,，相關(guān)明文規(guī)定的缺位也為電動車上樓留出了模糊地帶和操作空間。

【深度分析】

(一)為何電動車“進(jìn)戶入樓”屢禁不止

1.電動車管理配套設(shè)施不完善

電動車市場魚龍混雜,，相當(dāng)一部分電動自行車未能通過安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn),，車輛的各方面性能、技術(shù)性能沒有得到保證,。目前又缺少對電動自行車的統(tǒng)一管理，使得車輛安全系數(shù)得不到保障,。同時,，大部分小區(qū)物業(yè)并未針對電動車管理配套設(shè)施空間，車輛失盜,、充電不便,，都成為電動車主不惜麻煩甚至在明知風(fēng)險的情況下推車入戶的原因。

2.政策執(zhí)行上并沒有達(dá)到預(yù)期

2018年5月18日,，國務(wù)院安委辦召開電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議,，對全面開展電動自行車消防安全綜合治理工作進(jìn)行動員部署。2019年7月1日,，應(yīng)急管理部,、教育部、公安部、住建部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知,，再次強(qiáng)調(diào),，堅決整治電動自行車“進(jìn)樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題，避免類似火災(zāi)事故發(fā)生,。從近幾年的政策實踐來看,，執(zhí)行效果并沒有達(dá)到理想預(yù)期。盡管大家知道,，國家政策規(guī)定不得在建筑內(nèi)的公共走道,、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域和家庭室內(nèi)停放電動自行車或充電,。

人們對使用電動車的安全事項了解甚少

一部分人只知道“電動車禁止在樓道充電”,，卻不清楚電動車不能入梯入戶，以為不在充電就沒有危險,，還有些沒有電動車的人似乎并不關(guān)心相關(guān)話題,。很多人表示：以前真不知道使用電動車有這么多注意事項。曾經(jīng)推車多次乘坐電梯也沒人制止,，可見大家對這個問題普遍認(rèn)識不足,。

(二)如何做好電動車嚴(yán)禁入樓工作

1.集群眾合力根治頑疾

宣傳還要加強(qiáng)，手段也要創(chuàng)新,，除了拉橫幅,、貼標(biāo)語，還要想出讓人們更容易接受的方式,。慘痛的教訓(xùn)面前,，出臺明文規(guī)定禁止電動車上樓、杜絕安全隱患勢在必行,，然而要贏得群眾配合還需正確面對電動車主的合理需求,，某些小區(qū)內(nèi)采取強(qiáng)力甚至暴力禁車入樓的辦法并不可取，很難持續(xù),。

2.物業(yè)部門管理服務(wù)要嚴(yán)肅落實政策

除了要盡快完善車棚,、充電樁等配套設(shè)施，也要在開放時間,、充電收費(fèi)等問題上做到便利合理,。有了存放便利、場地安全,、收費(fèi)合理的服務(wù),，才有住戶和電動車主的放心，才能消除電動車上樓的安全隱患,，相關(guān)制度才能順利執(zhí)行下去,。

3.標(biāo)本兼治解決充電源頭

要治標(biāo),，更要站在解決充電源頭的視角來審視，讓社會各界,、專家,、學(xué)者都參與進(jìn)來，不妨將電動車充電納入公共服務(wù)上來,。城市管理以及小區(qū)管理,，應(yīng)當(dāng)疏堵結(jié)合，源頭治理,，用服務(wù)來消除隱患,。譬如，結(jié)合居民小區(qū)實際情況,，專門建設(shè)電動自行車棚和智能充電裝置,，明確專人負(fù)責(zé)值守巡查看護(hù)，落實集中存放和集中充電,，同時在公共空間設(shè)置防爆充電柜等,。

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