2020-03-30 16:34:28 公務(wù)員考試網(wǎng)
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提出對(duì)策是申論�,?碱}型,主要考查考生解決問(wèn)題的能力,。近年來(lái),,提出對(duì)策在考試中單獨(dú)命題比例較低,因此,,很多考生容易忽視,,備考中不太上心。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是,,不考并不說(shuō)明不重要,。相反,提出對(duì)策一般是通過(guò)綜合分析或貫徹執(zhí)行題型考查,,從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),,提出對(duì)策能力仍然是重點(diǎn)。那么如何快速找到對(duì)策,,拿到高分呢?華圖教育老師在此進(jìn)行指點(diǎn),。
提出對(duì)策說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn),,就是找對(duì)策,對(duì)策一般由兩大塊構(gòu)成,,一是直接對(duì)策(材料中直接有的),,二是間接對(duì)策(材料中沒(méi)有明確指出,但是通過(guò)反推可以得到),。但在考試中,,材料語(yǔ)言如果口語(yǔ)化,大家需要通過(guò)認(rèn)真閱讀來(lái)提取要點(diǎn),。以下舉例介紹:
材料4: T市晚報(bào)刊發(fā)了一批“市民來(lái)信”,,集中反映了城市市民出行中遇到的問(wèn)題。
市民甲:8月下旬的一天早上,,我送朋友去趙家口長(zhǎng)途汽車(chē)站,,發(fā)現(xiàn)這里是一個(gè)Y字形路段,行駛的車(chē)輛由兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道匯聚到一條機(jī)動(dòng)車(chē)道上,。引人注目的是,,在兩條分支機(jī)動(dòng)車(chē)道中的一條上緩緩行駛著大量公交車(chē),一輛接一輛,,車(chē)隊(duì)一直排到Y(jié)形車(chē)道匯流口,。劉公鋪橋西這一站點(diǎn)設(shè)置在兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道之間,我和朋友便是在這一站下的車(chē),。這里下車(chē)的乘客很多,,從公交站牌看,至少有15條不同路線(xiàn)的公交車(chē)要在這一站�,?�,。這就使得上下車(chē)的乘客特別多,疏散時(shí)間增加,,公交車(chē)�,?康臅r(shí)間也就相應(yīng)增加,而之后需要進(jìn)站的公交車(chē)排隊(duì)進(jìn)站的時(shí)間也被延長(zhǎng),。我看到排隊(duì)等候進(jìn)站的公交車(chē)一直都保持在5輛以上,,使得路面擁擠不堪。//(問(wèn)題1: 站點(diǎn)設(shè)置不合理,,浪費(fèi)時(shí)間,,造成擁堵。)我從劉公鋪橋西站下來(lái)后沿著公交站繞了一圈,,發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有能夠穿過(guò)馬路的人行橫道,。乘客如果想要安全地走到5米開(kāi)外對(duì)面的公交站,需要返身走幾百米去繞行趙家口天橋。這對(duì)于在上班時(shí)間急著換乘車(chē)輛的人來(lái)說(shuō)太費(fèi)時(shí)間,,所以我看到絕大部分下車(chē)的乘客都徑直走到站點(diǎn)與綠化帶之間的空隙處,,在大量的機(jī)動(dòng)車(chē)流之間驚險(xiǎn)地穿過(guò)馬路。這雖然存在著巨大的安全隱患,,但與登上天橋再下來(lái)相比顯得方便快捷許多,。(問(wèn)題2:無(wú)人行通道/過(guò)街通道等設(shè)施,,存在安全隱患,。)
市民乙:前幾天上午,我去石化總公司附近的體檢中心體檢,。事先我從公交網(wǎng)上查詢(xún)得知,,經(jīng)過(guò)我家小區(qū)附近的16路公交車(chē)可以抵達(dá)石化總公司。乘16路車(chē)順利抵達(dá)目的地并體檢之后,,我按慣例走到回程方向的石化總公司站點(diǎn)等車(chē),。等了約20分鐘,來(lái)了一輛16路車(chē),,卻呼嘯而過(guò),,并沒(méi)有靠站。我先是誤以為司機(jī)甩站,,后來(lái)無(wú)意中看了一下站牌,,發(fā)現(xiàn)這個(gè)站點(diǎn)并不停靠16路公交車(chē),。這讓我有上當(dāng)受騙的感覺(jué),,心情也被敗壞了。一個(gè)朋友說(shuō),,他經(jīng)常乘公交車(chē)出行,。沿江路上,清河站的58路,、117路也是“有去無(wú)回”的,。對(duì)這類(lèi)現(xiàn)象,我百思不得其解:公交公司為啥不讓乘客有去有回?(問(wèn)題3:“有去無(wú)回”,,往返站點(diǎn)不一致,。)
市民丙:隨著我市城市建設(shè)速度的加快,軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷向外延伸,,遠(yuǎn)離中心城區(qū)的住宅區(qū)越來(lái)越多,。但是,軌道交通只解決大流量,,不能完全解決住宅小區(qū)到達(dá)軌道交通車(chē)站之問(wèn)的“最后一公里”問(wèn)題,。退回去20年,有沒(méi)有“最后一公里”的問(wèn)題?有。那當(dāng)時(shí)是怎么解決的?一是走路,,二是騎車(chē)�,,F(xiàn)在為什么沒(méi)人走路了?一方面,過(guò)去走是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)困難,,現(xiàn)在幾塊錢(qián)對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題;另一方面,,有人想走,卻發(fā)現(xiàn)道路坑坑洼洼或晚上黑燈瞎火,,感到特別不安全,。//(問(wèn)題4: 最后一公里”問(wèn)題:難走——道路坑洼黑燈瞎火,不安全便利)為什么現(xiàn)在騎自行車(chē)的人少了?因?yàn)轵T車(chē)的成本也不低�,,F(xiàn)在規(guī)范的小區(qū)里,,自行車(chē)必須停在車(chē)庫(kù)里,每月要交停車(chē)費(fèi),。你想停在公交車(chē)站或者軌道交通站點(diǎn),,也必須交停車(chē)費(fèi),否則很容易失竊,,但是交了錢(qián)也不一定能夠保證不丟,。此外還“受氣”,現(xiàn)在是汽車(chē)社會(huì),,不少道路上都沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道,,即使設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道,也常常被亂停的機(jī)動(dòng)車(chē)占用,。//(問(wèn)題5: 難騎——騎行成本高,,不安全;無(wú)專(zhuān)門(mén)自行車(chē)道,非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用)于是,,原本可以自行解決的“最后一公里”被“黑車(chē)”填了空,。在公交站點(diǎn),有不少小轎車(chē),、摩托車(chē),、電動(dòng)車(chē)等“黑車(chē)”聚集。因“黑車(chē)”引起的交通事故常常讓人心有余悸,。(問(wèn)題6: 黑車(chē))
資料4反映了市民出行中存在的許多問(wèn)題,,假定你是交管局聘請(qǐng)觀察員,提建議,,呈送政府部門(mén)參考,。
要求:(1)對(duì)存在的問(wèn)題概括準(zhǔn)確、扼要;(2)所提建議具體簡(jiǎn)明,、有針對(duì)性,、切實(shí)可行;(3)不超過(guò)400字,。
【參考答案】
問(wèn)題:1.站點(diǎn)設(shè)置不合理,浪費(fèi)時(shí)間,,造成擁堵,。2.無(wú)人行通道/過(guò)街通道等設(shè)施,存在安全隱患,。 3.“有去無(wú)回”,,往返站點(diǎn)不一致。4.“最后一公里”問(wèn)題:道路坑洼黑燈瞎火,,不安全便利/道路,、路燈等基礎(chǔ)設(shè)施不健全;騎行成本高,不安全;無(wú)專(zhuān)門(mén)自行車(chē)道,,非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用;黑車(chē),。
對(duì)策:1.科學(xué)合理設(shè)置站點(diǎn),。站點(diǎn)分布要避開(kāi)車(chē)流集中地段,,避免擁堵。往返站點(diǎn)要保持一致,,否則做好標(biāo)識(shí),,提醒路人。2.完善基礎(chǔ)設(shè)施,。乘客密集區(qū)增加人行通道等設(shè)施,,必要路段硬化道路、亮化路燈,,方便出行,,減少安全隱患。3.降低騎行成本,。免費(fèi)開(kāi)放自行車(chē)停車(chē)場(chǎng);嚴(yán)厲打擊機(jī)動(dòng)車(chē)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)象,。4.增設(shè)通勤專(zhuān)線(xiàn)。在小區(qū)和車(chē)站之間開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)通勤專(zhuān)線(xiàn),,方便群眾出行,。5.嚴(yán)厲打擊黑車(chē)。開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng),,對(duì)黑車(chē)行為嚴(yán)厲打擊,,提高違法成本。
相信通過(guò)以上試題講解,,對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)能夠把握提出對(duì)策題的做題規(guī)律,,提出對(duì)策題型高分不再難!在這里,華圖教育老師祝您備考順利,,成功上岸!
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