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當近兩年車輛基數(shù)不斷增長的同時,，也能見到不少嬌小型汽車的身影，它們不需要牌照,，僅供兩人乘坐,，而在部分地區(qū)可以成為機動車上道路形式，這類汽車有一個統(tǒng)稱：老人代步車,。但老年代步車基量開始增長時,，也衍生了一系列問題，就比如強占停車位,。

無牌照,、不收費，隨意停放?

筆者從《北京晚報》中了解到,，家住豐臺區(qū)宋家莊鑫兆雅園小區(qū)的楊先生最近遇到停車麻煩,。

“憑什么我們每個月交200元停車費，地面車位老是被他們免費占用了?”小區(qū)地面車位其實不算緊張,，但單元樓下距離近,、位置好的停車位卻數(shù)量不多。近幾日來他每次回家想停車時，都發(fā)現(xiàn)幾個車位上停著幾輛“老年代步車”,，只得將車停在更遠處的車位,。”楊先生表示道。

當《北京晚報》的記者向該小區(qū)的一位大爺溝通得知,，老年代步車沒有上牌并且不屬于機動車,，物業(yè)不會收費管理，大家都隨意停放,。

與和小區(qū)物業(yè)詢問,，工作人員回復：“北京市目前沒有法律法規(guī)對老年代步車有規(guī)定，他們也沒辦法收費管理,。對其隨意停車現(xiàn)象,，可以向街道辦事處投訴清理。”

“見縫插針” 涉嫌違法

從上述事件我們得出一個基本的概念,，在一般理解中,，停車位是留給小轎車的。它有時與電動摩托車沒有區(qū)別,，駕駛和停泊時見縫就插,，引起眾多人的反感。以模糊的身份占著兩邊的便宜,，自然打破了公平,、帶來了矛盾。物業(yè)公司想管卻苦于沒有執(zhí)法權,，基本上只能以調解平息分歧,。不過以這樣的形式侵占停車位，必是涉嫌違法,。

代步車,，一種灰色產業(yè)鏈

上文提到，老年代步車,，無牌照,、價格低廉，在某些地區(qū)可作為機動車正常上街行駛,，但安全性上可以說是沒有安全保障,。而據(jù)相關文章報道稱，老年代步車衍生的問題已經不局限于占用停車位,。造車不需要資質,，購車不需要審核，司機幾乎都是“練兩把就上路”,，給道路安全帶來隱患,。

但，就是這樣的車型帶有安全隱患，卻有不少作坊在源源不斷的生產,，成千上萬輛代步車根本沒有合格標準,。這也給了相關執(zhí)法部門帶來了阻礙。

有一件事例是這樣的,，一位交警同志在發(fā)現(xiàn)一輛老年代步車沒有牌照并行駛在超車道上,，已違法相關道路規(guī)定，理應扣車和罰款,，而大爺?shù)幕貜妥尳痪療o話可說,。

“這車是我花錢買來的,，也不是從非法渠道弄來的,，既然這樣的車不符合上路的標準，為什么車商們卻能夠源源不斷的生產呢?既然是市場上存在的東西肯定就是合理的,，如果不合理的話你們?yōu)槭裁床粡纳�產的源頭就把它掐斷,，反而要讓它流入市場讓更多不知情的老年人買到手中呢?”

事后在請示過自己的領導之后，領導表示大爺說的話雖然有道理,，扣車可以免除,，但是200元的罰款卻必須要交。因為李大爺開著他的車走在了超車道上這也是不符合規(guī)定的,，雖然他沒有駕照,，但是也是道路上的行駛者，有權維護道路的秩序,。

老年代步車,，存在很多的問題，解決問題并非一朝一夕,，,。這其中，有巨大的存量該如何處理的問題;也有代步車司機多是老年人,，處理起來做工作不易的現(xiàn)狀,。種種困難交織，意味著消除這一隱患,，不能靠單打獨斗,，需要相關部門和廣大市民攜起手來。前者牽頭協(xié)調,、主動作為,，盡快扎牢制度的籠子;后者提高認識、算好大賬,，約束好自己的行為,。

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