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　　2012年政法干警面試正在激烈進(jìn)行中,，誰能夠過關(guān)斬將,，笑到最后呢?華圖公務(wù)員考試研究中心為大家整理了一些今年的面試熱點(diǎn),，做成考題,，讓大家在上考場前小試牛刀一把,。

　　事件概述

　　2011年7月23日20時34分，D301次列車(北京至福州)在甬溫線永嘉至溫州之間的高架橋上與D3115次列車(杭州開往福州)發(fā)生追尾事故,，致使D301次列車的第1至4位脫線,，D3115次列車第15,、16位脫線，D301次1,、2,、3列車廂側(cè)翻，從高架橋上墜落,，毀壞嚴(yán)重,，4車廂懸掛橋上，D3115次15,、16車廂損毀嚴(yán)重,。目前事故原因尚未徹底查明，國務(wù)院已經(jīng)組建了調(diào)查小組,，事故原因在9月中旬左右公布,，期望給廣大人民一個滿意的交代。截至7月29日,，事故已造成40人死亡(有數(shù)名外籍人士),，200多人受傷。溫家寶總理2011年7月28日10點(diǎn)左右來察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場并召開中外記者會,。7月29日,，事故遇難者家屬和親友等來到事故現(xiàn)場舉行悼念活動。遇難人員賠償救助標(biāo)準(zhǔn)由50萬元提升為91.5萬元,。

　　相關(guān)評論

　　1.《廣州日報(bào)》徐鋒：動車追尾特大事故令人警省

　　上周六晚發(fā)生的溫州動車追尾特大事故，成為國人揪心的重大新聞事件,。截至昨晚,，有關(guān)方面發(fā)布的消息稱，事故造成的死亡人數(shù)達(dá)到35人,，約200人受傷�,，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，也再一次把公共安全問題擺到我們面前,。重大災(zāi)難面前,，總能展現(xiàn)出人性的光輝。事故發(fā)生后,，由于當(dāng)?shù)蒯t(yī)院一度血液告急,，當(dāng)?shù)厥忻窦娂娮园l(fā)趕赴醫(yī)院無償獻(xiàn)血，現(xiàn)場排隊(duì)的場景令人動容;而一些當(dāng)?shù)亓x工組織也第一時間組織車隊(duì)協(xié)助死傷者家屬趕赴現(xiàn)場,。此外,，微博也在行動，無數(shù)尋人信息在微博上廣泛傳播,，以乘數(shù)效應(yīng)發(fā)揮著信息溝通的作用……第一時間的救援,，第一時間的關(guān)愛,，讓“搶救生命”成為各方不約而同的本能反應(yīng)，“生命至上”理念在與時間的賽跑中得到淋漓盡致的展現(xiàn),。高效的救援固然令人欣慰,，先進(jìn)的技術(shù)固然值得自豪，但發(fā)生乘客重大傷亡的慘劇更讓人警省,。近期,，一些造成人員傷亡的安全事故頻頻發(fā)生，讓一些鮮活的生命猝然消逝,、為人們留下難以抹去的傷痛,，這種現(xiàn)實(shí)警示我們：公共安全形勢不容樂觀。

　　2.《京華時報(bào)》張鐵：動車慘劇警示速度的風(fēng)險(xiǎn)

　　從這次事故往回看,，京滬高鐵所遭遇的供電故障,、雷電天氣等，可能并不只是一條高鐵線路的問題,，而是在提醒整個“高速時代”的鐵路交通安全,。如果不是讓速度麻痹了安全神經(jīng)，為種種小毛病找出“不可控因素”“不可測原因”的借口,，而是從中吸取教訓(xùn),、堵塞漏洞、完善管理,，可能就不會發(fā)生這次慘劇了,。

　　不管多么先進(jìn)的科技，多么高速的發(fā)展,，都必定要經(jīng)歷臺風(fēng),、暴雨、酷暑等復(fù)雜氣候狀況的考驗(yàn),，要面對春運(yùn),、暑運(yùn)、黃金周等客流高峰期的考驗(yàn),�,；疖嚥皇窃趯�(shí)驗(yàn)室中運(yùn)行，作為一種與公眾生活水平甚至生命安全息息相關(guān)的公共服務(wù),，掌握好高速和安全的關(guān)系,，尤其重要。

　　鐵路的硬道理,，不僅是路網(wǎng)的數(shù)量,、運(yùn)行的速度，更應(yīng)該是細(xì)化的管理,、安全的保障,。然而,，在某種程度上，我們只是用裝備現(xiàn)代化的提速來支撐鐵路的發(fā)展,，把發(fā)展僅僅理解成硬件水平的提升,，安全則被當(dāng)做一種管理上的軟件對待。從2008年膠濟(jì)鐵路動車脫軌事故,，到各地高鐵不斷出現(xiàn)的小毛病,，現(xiàn)實(shí)一再發(fā)出警示，安全才是鐵路的硬道理,。

　　3.《新京報(bào)》專家觀點(diǎn)：救援隊(duì)伍不是職業(yè)水平

　　俄克拉何馬州立大學(xué)消防與安全技術(shù)學(xué)院助理教授麻庭光認(rèn)為,，這次救援體現(xiàn)出來的問題，不僅僅是技術(shù)問題,，還跟國家消防制度設(shè)計(jì)的先天不足有關(guān),。直接參與救援的隊(duì)伍，都不是職業(yè)水平,。我國除了香港和臺灣,，沒有全職的消防隊(duì)伍。國內(nèi)消防工作是非職業(yè)化的,，所有消防工作者都是非職業(yè)的(或者說臨時性的),，所有的救援工作都是業(yè)余的，他們的主要職業(yè)是軍人(或武警),，其次才是技術(shù)工作,，所以他們首先考慮要執(zhí)行命令。非職業(yè)化的消防和救援工作者,，無法得到長期的培訓(xùn)和教育,，很難和國外終身積累的同行相比。

　　模擬題

　　談?wù)勀銓?ldquo;7·23甬溫線動車事故”的看法?

　　參考解析

　　7.23甬溫線動車事故造成了巨大的人員傷亡,，牽動了全國人民的心，在全國人民哀痛的同時,，也引發(fā)了對鐵路安全的思考,。

　　甬溫動車事故發(fā)生后，在事故處理上給了我們很大的安慰,。

　　第一,，在甬溫線特備重大鐵路交通事故發(fā)生以后，胡錦濤總書記,、溫家寶總理當(dāng)即作出重要指示,，要求相關(guān)部門將救人放在第一位，全力以赴做好救援工作,，同時查明原因,，做好善后處理,，溫總理更親臨現(xiàn)場，體現(xiàn)了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)在危難發(fā)生時體現(xiàn)出來的對人民群眾無比親切的關(guān)懷和對生命第一的尊重;

　　第二,，政府相關(guān)部門和地方在事故發(fā)生后第一時間快速行動,，聯(lián)合消防、武警,、軍隊(duì),、醫(yī)院等部分展開生死大營救，和時間賽跑,，及時搶救出了大批受傷乘客,，挽救了群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失，再一次彰顯了政府相關(guān)部門在事故處理面前的從容和專業(yè);

　　第三,，在救援過程中,，群眾自發(fā)參與其中，一方有難,、八方支援,，來自社會民間救援的自發(fā)、及時和高效令人感動,。

　　但是此次事件更給了我國鐵路事業(yè)安全發(fā)展的警醒,。

　　第一，鐵路發(fā)展是一個循序漸進(jìn)的過程,，之所以出現(xiàn)此次動車事故和我國鐵路發(fā)展速度與安全管理失衡不無關(guān)系,，暴露了我國鐵路交通運(yùn)輸安全管理方面的漏洞和問題，這更加提醒我們安全才是鐵路的硬道理,，只有通過合理周期,，遵循科學(xué)規(guī)律，在反復(fù)論證,、評估的基礎(chǔ)之上,，才能夠?qū)崿F(xiàn)我國鐵路發(fā)展事業(yè)中速度與安全之間的平衡;

　　第二，事故發(fā)生后的搜救活動暴露了我國消防搜救工作的非專業(yè)化弊端,。此次事故后的搜救行動雖然集合了相關(guān)部門和廣大人民群眾的共同努力,，但是仍然在宣布沒有生命跡象之后發(fā)現(xiàn)了幸存者，暴露了救援存在的不僅僅是技術(shù)問題,，還跟國家消防制度設(shè)計(jì)的先天不足有關(guān),。非職業(yè)化的消防和救援工作者，無法得到長期的培訓(xùn)和教育,，很難和國外終身積累的同行相比,。所以，這也提醒了我們要通過專業(yè)化救援隊(duì)伍的長期建設(shè)，才能夠彌補(bǔ)此方面的不足,，從而為挽救遇險(xiǎn)群眾安危作出應(yīng)有的努力,。

　　第三，鐵道部的言行遭到部分群眾的質(zhì)疑是對我國政府的執(zhí)政能力和公信力的一大考驗(yàn),。如掩埋車頭,、事故賠償?shù)葐栴}方面的疑問都提醒了政府相關(guān)部門在處理突發(fā)事件時應(yīng)具備的應(yīng)對媒體和群眾，事故善后方面的能力有待提升,。這需要政府相關(guān)部門不斷提升應(yīng)對突發(fā)事件的能力以及本著“以人為本”的人道主義精神妥善處理好事故適宜,，及時給予群眾滿意答復(fù)才能夠避免由于信任危機(jī)所帶來的負(fù)面影響，才能夠牢固樹立政府的公信力和增強(qiáng)群眾對于政府相關(guān)部門妥善處理事故的信心,。

　　此次動車事故帶給我們心痛的同時更帶給我們警醒與啟示,，在未來鐵路事業(yè)的發(fā)展過程中更應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，本著“以人為本”的理念提升鐵路的保障和服務(wù),，帶來鐵路事業(yè)發(fā)展的新高潮,。

　　華圖教育

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